aber auch gut (Allgemeines Forum)

611 040, Erfurt, Freitag, 21.08.2015, 00:54 (vor 3887 Tagen) @ Henrik

Nebenbei: Was bringt mir ein Zwei-Stunden-Takt, wenn der letzte IC 16:25 Uhr abfährt? Der Takt muss auch bis in die Randzeiten reichen, um attraktiv zu sein.
Das Problem wurde bei der Bahnreform nicht berücksichtigt. Die DB fährt eben dann, wann es für sie evtl. wirtschaftlich lohnt. Und es gibt keine gesetzliche Grundlage, mit der man sie dazu verknurren könnte, auf Hauptstrecken mindestens bis 22 Uhr Verbindungen anzubieten.

eine entsprechende gesetzliche Grundlage gibt es, das wurde bei der Bahnreform berücksichtigt.
(Ilgmann kam gestern bei der ARD mal wieder zu Wort),
es gibt nur keine sinnvolle Grundlage dafür,
dass ein ICE 1 nachts um 22 Uhr Hamburg verlassen sollte, um noch einen kompletten Laufweg ganz in Richtung München vor sich zu haben.

Ja das ist aber leider nicht zu ändern die DB kann ja nicht ICEs von Hamburg nach München um 20 ,22 Uhr starten lassen die dann um 2 und 4 Uhr ankommen. Da würde ja noch nichtmal ein 415 voll werden.
Aber für Leute nach Hannover oder Kassel wären ICEs um die Uhrzeit ja noch interessant. Deshalb hat die DB es ja auch schon auf manchen Verbindungen so gelöst das die Taktzüge in Tagesrandlage nurnoch den halben Laufweg fahren und dort zu einer moderaten Zeit ankommen oder morgens auch abfahren. zB. Linie 61 da beginnt der erste IC nach Nürnberg erst in Stuttgart oder der letzte endet dort.

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