Das Fahrzeug war sogar zuerst da (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Montag, 16.06.2014, 12:38 (vor 4318 Tagen) @ Colaholiker
bearbeitet von ICE-T-Fan, Montag, 16.06.2014, 12:40

Natürlich wäre das sinnvoll, nur würde sich die DB nur ungern von ihrem Marketing-Zugpferd lösen. Für sie ist "ICE" eben das Gesamtpaket aus Fahrzeug, Zuggattung und anderen Dingen. Aus dem Grund pappt man ja derzeit auf alle Tfz der ehemaligen ICT(D)-Gruppe neu das "ICE"-Logo drauf. Verdient haben sie es eigentlich nicht, die 411er, 415er und 605er wären der ideale Nachfolger des heutigen IC-Wagenparks gewesen. Der Komfort ist vergleichbar, die Fahrdynamik sogar besser.

Wenn wir hier aber über zukünftige Entwicklungen diskutieren, muss man die Grundlagen schon so nehmen wie sie sind und ein klein wenig wie ein DB-Manager denken: Sich von RE oder RB zu trennen, dürfte der DB kaum schwerfallen. Aber das "ICE" aufzugeben dürfte unmöglich sein. Das wäre so, wie wenn VW anderen Herstellern erlauben würde ihre Autos "Käfer" zu nennen.

Aus dem Grund sehe ich IRE als passablen Lückenfüller, ein Name ohne historische Vorbelastung und ohne aktuell hohen Marketing-Wert. Daraus könnte man noch eine Marke formen, zumal das "Express" im Namen sicherlich eine gewisse Ausstrahlungskraft besitzt. Daher auch meine Überlegung alles oberhalb der Personenzüge / Regionalbahnen mit "-Express" zu versehen:

Intercity-Express als A-Fernverkehr und Premiummarke
Interregio-Express als B-Fernverkehr für die Fläche
Regional-Express als C-Fernverkehr für die Regionen

Faktisch sind die heutigen RE teilweise schon Fernverkehr und zu Zeiten von Bundesbahn und Reichsbahn waren die Eilzüge sogar offizieller Bestandteil des Fernverkehrsnetzes mit relativ hochwertigem Zugmaterial an einigen Stellen.