Es gibt zu viele Zuggattungen und Aufsplitterung (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Freitag, 13.06.2014, 11:03 (vor 4325 Tagen) @ rotfuxx

Ich finde es ein wenig witzig, dass der IRE das eigenwirtschaftliche Fernverkehrsprodukt der DB Regio wird und der IC das (teil)subventionierte Angebot der DB Fernverkehr. So dreht man die gesamte Bahnreform auf den Kopf. Ich finde das aber auch gut.

Wenn man es historisch betrachtet, dann ist der ICE der Nachfolger der FD-Züge und der IC der Nachfolger der D-Züge. Bis in die 1970er gab es in Deutschland, abgesehen vom internationalen TEE ja auch nicht mehr Zuggattungen im Fernverkehr. Einen Premiumzug und einen "Lumpensammler". Daneben haben damals wie heute die Eilzüge, heute Regionalexpress, Fernverkehrsaufgaben innerhalb der Regionen übernommen.

Meine Idee wäre die Zuggattungen in Deutschland auf nur noch 5 Stück einzudampfen:

ICE - Intercity-Express = eigenwirtschaftlicher Premiumverkehr
IRE - Interregio-Express = teilsubventioniertes Grundangebot des Fernverkehrs
RE - Regional-Express = subventionierter schneller Regionalverkehr mit Fernverkehrsfunktion innerhalb von Regionen
RB - Regionalbahn = subventioniertes Grundangebot des Regionalverkehrs in der Fläche
S - S-Bahn = subventioniertes Grundangebot des Regionalverkehrs in den Ballungsräumen

Um 50 Jahre zurück betrachtet:

ICE = FD/TEE
IRE = Schnellzug (D)
RE = Eilzug (E)
RB = Personenzug(P) / Nahverkehrszug(N)
S-Bahn unverändert

Alles darüber hinaus braucht man nicht. Den Intercity würde ich ganz abschaffen und als historischen Vorgänger des ICE betrachten. Er hatte bis 1991 ja seinen Zweck erfüllte und die Zuggattung wurde nach und nach zweckentfremdet.

Die Unterscheidung zwischen ICE und ICE-Sprinter würde ich auch abschaffen. Macht meines Erachtens in der aktuellen Tarifstruktur auch wenig Sinn mit den vielen zuggebundenen Globalpreisen.