Es gibt zu wenig Zuggattungen und Aufsplitterung (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 16.06.2014, 08:27 (vor 4321 Tagen) @ 218 466-1

ICE-T-Fan:

Aus dem Grund bin ich dafür alle Fernzüge gehobenen Komforts als "ICE" zu bezeichnen, sofern sie auf dem Kernnetz im HGV eingebunden sind.

Also auch die IC-Wagenzüge die Rennbahnen mitnehmen? Von "gehobenem Komfort" kann seit IC-Refit keine Rede mehr sein.
Gut, das Problem soll in 182 Wochen gelöst sein. Dann gibt es keinen Unterschied mehr zwischen IC und ICE; beide Zuggattungen sind dann gleich schnell und deren Komfort gleich gehoben.

Dann ist das kleine Züssow eben ein ICE-Halt. Das dürfte Fahrgäste zwischen Berlin und München wohl kaum stören und das Produkt auch nicht verwässern.

Sehe ich auch so. In Eindhoven wird es auch nur Bahnfans interessieren, dass Obdam ein halbstündlicher "IC"-Halt ist.

Eher dürfte es die Leute verwirren, wenn ein großer weißer Triebzug mit Aufschrift "ICE" dann ab Berlin nach Stralsund plötzlich als IR verkehrt.

Bin ich mir nicht sicher. In CH funktioniert das wunderbar. Es verkehren durchaus ICE-Züge als IR. Wieso soll das in Deutschland denn nicht gehen?

218 466-1:

Die Aufschrift "ICE" würde ich ohnehin als erstes entfernen. ICE ist kein Fahrzeug, sondern eine Zuggattung.

Leider ist die Marketingwert der Marke "ICE" dermaßen groß, dass das inzwischen keine Option ist.
Bei uns wurde von Anfang an (etwa 1972) dafür entschieden, die Marke "IC" nur mit einer eher unauffälligen Farbgebung zu gestalten. Diese gibt es heute immer noch.

Ich sehe kein Problem darin, einen 402 auch als IC oder ggf. sogar als IRE oder RE einzusetzen.

Ich glaube sogar, dass Du das gerne siehst...:)
Ist kein Problem, dafür sind wir ja ICE-Fans.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.