Zugmaterial fehlt, Nachfrage dürfte vorhanden sein (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 12.06.2014, 17:25 (vor 4316 Tagen) @ ICE-T-Fan

Vllt. könnte man die heutigen IC-Wagengarnituren nach Auslieferung der ICx noch eine Weile für solche untergeordneten Fernverkehre einsetzen. Loks kann man notfalls anmieten, wenn die DB Fernverkehr ihre 120er und 101er loswerden möchte.

Warum sollte DB-Fernverkehr die 101er loswerden wollen?
Der jetzige IRE könnte im nächsten Fahrplan auch auf BR 101 umgestellt werden, da einige Umläufe der 101 durch IC-Streichungen wegfallen. EC 6/7 und IC 2082/2083 haben gezeigt, dass Mietloks abgegeben werden, sobald 101 verfügbar sind.
IC-Mod und BR 101 sollten noch bis mindestens ins Jahr 2035 einsetzbar sein, wenn sie so lange wie die Bimz und BR 103 unterwegs sein sollten.
Für die BR 120 läuft die Zeit bald ab, aber daran würde der Einsatz von IRE-Zügen sicher nicht scheitern.
Geeignete Strecken für IRE gäbe es viele:

• München-Augsburg-Nürnberg-Jena-Leipzig
  
• Konstanz-Offenburg-Karlsruhe-Frankfurt-Kassel
  
• Karlsruhe-Stuttgart-Ulm-Ingolstadt-Regensburg-Passau
  
• Trier-Koblenz-Köln-Dortmund
  
• Düsseldorf-Hannover-Berlin
  
• Frankfurt-Erfurt-Leipzig

u.v.a.

Vor 2020 werden aber keine IC-Wagen frei, außer die des NIM-Express/MNX (Dez. 2016), die theoretisch woanders weiterhin in Rot dann als IRE fahren könnten.
Bimz kommen wohl mangels Ersatzteile nicht mehr in Frage.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab