"Da sprachen die alten selbsternannten Experten, ..." (Allgemeines Forum)

Baselaner, Samstag, 10.05.2014, 07:17 (vor 4358 Tagen) @ 218 466-1

Die Sinnhaftigkeit dieser Entscheidungen, erst die IC-TD (das "E" hatten sie nie verdient) überhaupt zu beschaffen, obwohl es kaum sinnvolle Eisatzgebiete gab, dann die Züge aus wirtschaftlichen Gründen abzustellen, die NT auszubauen und damit die Betriebszulassung zu verlieren, dann die NT wieder einzubauen um die Züge wieder einsetzen zu können, obwohl die nach wie vor unwitrschaftlich sind, erschließt sich mir nicht.

So meinte ich das: Als Meinung geschrieben! Warum war das ursprüngliche Einsatzgebiet Dresden Nürnberg nicht sinnvoll? Hätte alles funktioniert wäre es die beste Variante gewesen.

Zumal der Grund, nähmlich Fahrzeugmangel durch die Abstellung einiger Bimz-Wagen hausgemacht ist.
Würde man den Bimz nochmal eine HU spendieren, um sie weiterhin einsetzten zu können, wäre das offenbar wesentlich billiger, als die Dieselwürste zu reaktivieren. Sowohl bei den Arbeiten in der Werkstatt, als auch bei den Einsatzkosten.

Und das ist wieder eine Wertung ohne Hintergrundwissen. Nur mal ein kleiner Tipp aus der Praxis: Es gibt Bauteile, die erst zur Aufarbeitung gehen, dann zurück kommen und dann in den gleichen Wagen wieder eingebaut werden, weil man einfach keine Ersatzteile mehr hat. Und macht es klick warum die Bahn teilweise Wagen abstellt? ;-)

Klar - man konnte vorab nicht wissen, wie sich die Dinge entwickleln würden (sonst hätte man villeicht tatsächlich auf eine größere Zahl MET-Garnituren oder normaler neuer IC-Wagen gesetzt und IC-T/IC-TD nie beschafft) und hinterher kann ich g'scheit daher reden, aber angesichts der teuren 605-Reaktivierung anstatt Revision von ~16 Bimz, sehe ich keine wirkliche Besserung.

Wieder sehr gut als Meinung geschrieben. ;-)

Wer genau trifft denn die Entscheidungen?

Das sind viele Leute. Zum größten Teil aus der Praxis. So eine Projektstruktur ist ziemlich verzweigt. Das würde jetzt aber den Rahmen sprengen um das zu erklären. Außerdem möchte ich nicht meinen Beruf riskieren. Wenn ich nicht mit diskutieren kann, dann zum größten Teil weil mir die Hände (bzw eher der Mund) gebunden ist, obwohl ich Hintergrundwissen hätte. Aber interner ist halt nicht für die Öffentlichkeit bestimmt. Das dürfte in eurer Firma nicht anders sein! ;-)

Das ist nur meine Meinung. Ich sage nicht, dass ich immer Recht habe und wenn mir jemand sagen kann, auf welcher Grundlage diese Entscheidungen getroffen wurden und warum die so viel besser sind, als das was ich hier geschrieben habe, (konktret: warum der Wiedereinbau der NT bei BR 605 mit Abstellung einiger Bimz besser ist, als die billigere Revision bei Fristablauf einiger Bimz und Verzicht auf die vier 605), dann lasse ich mich auch gerne überzeugen.

Siehe z.B. oben ...

Ansonsten bleibe ich dabei: "... dumm ist die Bahn, schwer ist der Beruf" ;)

Bei solchen Aussagen, auch wenn sie vielleicht zum Teil Ironisch sind, braucht man ich dann aber auch nicht zu wundern, dass Leute aus der Praxis euch da keine Infos mehr geben. ;-)