"Da sprachen die alten selbsternannten Experten, ..." (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Freitag, 09.05.2014, 17:01 (vor 4367 Tagen) @ Baselaner

"... dumm ist die Bahn ..." - Gab es dazu nicht mal ein Lied was so ähnlich ging? ^^
218 466-1 schrieb:

In der Plüschetage sollte mal dringend jemand lüften. Dort scheint es akuten Sauerstoffmangel zu geben... ;)

Ohne wirklich den ganzen Ablauf des Prozesses der ausgebauten Neigetechnik der Dieselstinker oder des ganzen Brimboriums (das ist es doch liebe Experten, oder?) des EBAs zu kennen habt ihr euch gerade für die größten selbsternannten Experten ernannt. Glückwunsch! Aber dann braucht man sich ja nicht zu wundern, was die Bahn von solchen Leuten hält. Aber wenn man sich wichtig tun möchte... Ich würde sagen, dann habt ihr euer Ziel erreicht. ;)

Die Sinnhaftigkeit dieser Entscheidungen, erst die IC-TD (das "E" hatten sie nie verdient) überhaupt zu beschaffen, obwohl es kaum sinnvolle Eisatzgebiete gab, dann die Züge aus wirtschaftlichen Gründen abzustellen, die NT auszubauen und damit die Betriebszulassung zu verlieren, dann die NT wieder einzubauen um die Züge wieder einsetzen zu können, obwohl die nach wie vor unwitrschaftlich sind, erschließt sich mir nicht.

Zumal der Grund, nähmlich Fahrzeugmangel durch die Abstellung einiger Bimz-Wagen hausgemacht ist.
Würde man den Bimz nochmal eine HU spendieren, um sie weiterhin einsetzten zu können, wäre das offenbar wesentlich billiger, als die Dieselwürste zu reaktivieren. Sowohl bei den Arbeiten in der Werkstatt, als auch bei den Einsatzkosten.

Klar - man konnte vorab nicht wissen, wie sich die Dinge entwickleln würden (sonst hätte man villeicht tatsächlich auf eine größere Zahl MET-Garnituren oder normaler neuer IC-Wagen gesetzt und IC-T/IC-TD nie beschafft) und hinterher kann ich g'scheit daher reden, aber angesichts der teuren 605-Reaktivierung anstatt Revision von ~16 Bimz, sehe ich keine wirkliche Besserung.
Die 605 sind moderner als Bimz und manche finden sie auch bequemer (bei mir ist es umgekehrt), aber selbst das rechtfertigt dieses weitere Kaptitel des IC-T Trauerspiels m.M. in keinster Weise.

PS: Solche Entscheidungen trifft weder der Vorstand, weder die Plüschetage, noch Herr Schildbürger persönlich.^^

Wer genau trifft denn die Entscheidungen?

Aber die selbsternannten Experten wissen das natürlich besser. Wenn ich nächste mal eine Frage habe komme ich gleich zu euch. Das geht ja viel schneller, da ihr da viel viel besser wisst wie der "Saftladen" läuft. ;)

Das ist nur meine Meinung. Ich sage nicht, dass ich immer Recht habe und wenn mir jemand sagen kann, auf welcher Grundlage diese Entscheidungen getroffen wurden und warum die so viel besser sind, als das was ich hier geschrieben habe, (konktret: warum der Wiedereinbau der NT bei BR 605 mit Abstellung einiger Bimz besser ist, als die billigere Revision bei Fristablauf einiger Bimz und Verzicht auf die vier 605), dann lasse ich mich auch gerne überzeugen.
Ansonsten bleibe ich dabei: "... dumm ist die Bahn, schwer ist der Beruf" ;)

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab