! Achslast BR 411/415 und BR 605, Fahrwerke (Allgemeines Forum)

heineken, Donnerstag, 08.05.2014, 20:06 (vor 4360 Tagen) @ 218 466-1

Kennt jemand den genauen Unterschied der Achslast zwischen IC-T und IC-TD?

Ja, frag' doch einfach ;-)
Verschiedene Quellen sorgen da für verschiedene Werte:
Br 411/415, FIAT Pendolino DG, RSL von 15t (lt. älterer Publikationen ETR, SER etc.) bis 16,6t (! lt. EI 2007/11 »Pro und Contra Neigetechnik«*)
Br 605, SIEMENS SF600 DG, RSL von 14,5t (dito) bis 16,7t (! lt. EI 2007/11 »Pro und Contra Neigetechnik«)

Zum Vergleich: Der »Cisalpino Due«, ETR 610. kommt wohl auf 17,3t RSL und ist damit in Deutschland nach Neigetechnik-Richtlinie nicht für den GNT-Betrieb zugelassen. (Ist aber ja eh Geschichte mit der GNT auf der Gäubahn.)

*Die Werte aus dem EI-Artikel können eigentlich nicht stimmen: Wenn eine Diesel-Weißwurst eine max. Dienstmasse von 232t besitzt, dann kommen da selbst mit Biomasse nicht mehr als 15t RSL heraus.

Aha. Na, wenn dir der Fahrkomfort eines Bimz reicht. Ich bevorzuge dann lieber auch eine nicht neigende Diesel-Weißwurst.

Jeder Bimz und sogar Bnrz ist m.M. bequemer als 411/415 und 605, wobei ich wirklich nicht verstehe, was an Bimz (abgesehen von dem heruntergeratzten Zustand einiger Exemplare) unbequem sein soll.
Die 401 kompensieren das mit den zwar selben Sitzen wie ICE-T(D), aber geraden Wänden weitgehend.

Ich habe nicht vom Sitz- sondern vom Fahrkomfort geschrieben. Und darunter verstehe ich zuvorderst die Laufgüte der Fahrwerke – vulgo Drehgestelle – deren Anbindung an den Wagenkasten sowie das Schwingungsverhalten desselben.
Da wird ein nicht körperschall-entkoppeltes GP200 unter einem, bereits 10^x Schwingspiele absolvierthabenden Wagenkasten nicht wirklich weit kommen. ;-)
(Abgesehen davon, daß der Sitzkomfort scheinbar ein hochgradig subjektiver Eindruck ist, empfinde ich das Gestühl in den Bimz nicht wirklich als bequem. Der quietschende Gummifußboden und die insgesamt sehr hohe Geräuschkulisse gibt dem ganzen Komforeindruck dann den Rest.

(Denn ein besseres Fahrwerk habe ich im Fernverkehr noch nicht erlebt.)

Wohl noch nie MET gefahren? ;)

Doch. Haut mich aber nicht um die Laufgüte dort. Größtes Manko ggü. dem SF 600: »Nur« Querdämpfer, keine aktive Querzentrierung. Die aber hat erheblichen Einfluß auf das, was die »Popometer« der Reisenden später spüren. (Allerdings ist nicht per se jede Querzentrierung das Allheilmittel. Siehe Pendolino-DG, wie auch bei 411/415 verwendet.)
Und die SIG-Drehgestelle scheinen mir immer etwas kritisch zu sein was die Längsmitnahme angeht.