Engadin Star und mehr (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 03.10.2013, 20:18 (vor 4566 Tagen) @ Splittergattung

Hoi,

Ich meine, der wäre letzten Sommer auch schon im Zweistundentakt gefahren, zumindest am Wochenende. Ist er möglicherweise bisher saisonanbhängig im Fahrplan und fährt jetzt in der Nebensaison seltener? Wäre zwar schweiz-untypisch, aber anders kann ich es mir kaum vorstellen.

Die RhB kennt saisonale Fahrpläne. Bei Zusatzzügen und dem Paradepferd Glacier-Express sind nur saisonal fahrende Züge sehr wohl bekannt. Taktzüge kennen jedoch normal keine Saisonunterschiede im Fahrplan.

Bisher fährt ab Landquart nach St. Moritz immer um:

08:20 (saisonal täglich 9.Mai-20.Okt)
09:20 (täglich)
11:20 (täglich)
13:20 (nur Samstags)

und von St. Moritz Ankunft in Landquart:

14:37 (nur Samstags)
16:37 (täglich)
18:37 (täglich)
19:37 (saisonal täglich 9.Mai-20.Okt)

ein direkter RE.

Ab 15. Juni 2014 sieht das dann mit den Abfahrten ab Landquart so aus:

08:20 (saisonal täglich 10.Mai-26.Okt)
09:20 (täglich)
11:20 (täglich)
13:20 (neu täglich)
15:20 (täglich) *neu*
17:20 (täglich) *neu*
19:20 (täglich, jedoch nach Davos Platz) *neu*

Gegenrichtung Ankunft in Landquart:

08:36 (täglich, jedoch aus Davos Platz) *neu*
10:36 (täglich) *neu*
12:36 (täglich) *neu*
14:36 (neu täglich)
16:36 (täglich)
18:36 (täglich)

Der saisonale RE mit Ankunft in Landquart um 19:37 wird gestrichen, weil er dort keinen IC-Anschluss mehr haben würde. Der bisherige saisonale tägliche Zusatz-IC Landquart ab 19:49 Uhr entfällt zu Gunsten der zusätzlichen täglichen IC im Takt.
In der Gegenrichtung wird der IC Zürich HB ab 07:07 mit Anschluss auf den saisonalen RE Landquart ab 08:20 neu täglich während der gesamten Fahrplanperiode verkehren (in der Wintersaison einfach ohne RhB-Anschluss in Landquart).

Vom Erfolg überrascht - in Deutschland fallen mir zahlreiche Strecken ein, die zumindest kurz vor der Stilllegung standen und heute Fahrgastzahlen aufweisen, die eine Elektrifizierung geradezu aufdringlich nahelegen. Teilweise wird das auch umgesetzt, siehe Münstertalbahn, oder die Umsetzung ist fest eingeplant, siehe das restliche Netz der zukünftigen Breisgau-S-Bahn. Aber auch auf vielen anderen Strecken würde Bedarf bestehen, allein die ganzen Linien in NRW mit mindestens Halbstundentakt schon heute schreien geradezu nach Strom.

Fehlt das Geld?

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.