Ulm-Nürnberg L60 + L41 (Aktueller Betrieb)

Christian_S, Samstag, 17.08.2013, 14:20 (vor 4632 Tagen) @ 218 466-1

Da könnte man auch argumentieren... es gibt ja die ICE L11, in der anderen Stunde die EC L62 usw. also genug Alternativen. Dennoch würde bei mir ja der RJ L90 (Frankfurt-)Stuttgart-Ulm-München-Wien fahren. Der Untersched der Auslastung L60 Karlsruhe-München zu L60 Karlsruhe-Passau wäre sehr gering. Auch nach München sind die IC nicht gerade übervoll.

Kommt sehr auf die Tageszeit und auch den Wochentag an. Insgesamt ist die Bündelung von ICE und IC auf der Relation München-Stuttgart sicher nicht optimal, eine um etwa 30 min versetzte Lage wäre indes natürlich viel besser.

Möglich wäre es schon. Nötig m.E. nicht unbedingt. Mit NV-Fahrkarten könnte es im Abschnitt Ulm-Ingolstadt selbst bei 9 Wagen kuschelig werden.

Sehr unwahrscheinlich. Die agilis-Züge sind sehr übersichtlich besetzt, selbst deren Expresszüge weisen zwar eine bessere Auslastung auf, aber umgemünzt auf einen lokbespannten Zug wären das vielleicht 2 besetzte Wagen ... von 9 Wagen kann da wirklich keine Rede sein.

Der MNE fährt nur 5 Minuten nach der L28 ab, ist also kein wirklicher Zeitvorteil und daher kein L41-Ersatz. 1521/22 fahren via Rheintal und sind deutlich langsamer. Die Tagesrand L41 sind richtig, aber nicht genug.

Ja, aber der MNX stellt in Nürnberg einen guten Zubringer zur Linie 41 dar, ist also für Fahrten Richtung Frankfurt und darüber hinaus ein guter Zubringer. Wer wirklich nicht RE fahren möchte kann in der Tat ja mit der Linie 28 vorfahren.

Richtung Stuttart hilft das ohne L60 nichts.

Da gibt es aber eben sehr gute Umsteigeverbindungen übers Paartal und Augsburg oder alternativ mit Linie 25 und Linie 61 via Nürnberg.