Wirbelstrombremsen-0815 (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 12.04.2012, 20:34 (vor 5121 Tagen) @ ICE-T-Fan

WB voll betriebsfähig:
SFS KRM & SFS NIM: 300 km/h
SFS Mannheim-Stuttgart und SFS Würzburg-Hannover: 280 km/h (250 km/h im Modus WB SB)

Wie kommst du da jetzt auf 280? WB als Betriebsbremse wird es auf beiden Strecken nicht geben.

Naja die LZB gibt die 280 schon frei, weil die BrH rechnerisch ja vorhanden sind. Die 250 werden ja manuell durch den Tf vorgegeben und wenn er das mal vergisst, dann kann der Zug auch 280 fahren, wie hier im Forum schon berichtet wurde.

Ich weiß nicht, was ein Tf alles kann oder auch nicht,
aber er kann nicht die WM als Betriebsbremse zuschalten. Das kann nur die LZB in der Version CE II (bzw. ebenso ETCS) und diese gibt es nicht auf Mannheim-Stuttgart & Hannover-Würzburg.

Der Tf kann ja manuell eine Höchstgeschwindigkeit eingeben, die die AFB nicht überschreitet, egal was die LZB freigibt oder nicht.

Natürlich, gewiss, kann man auch bei rot über die Ampel fahren oder überhaupt mit erhöhter Geschwindigkeit durch die geschlossene Ortschaft - das sagt aber nichts darüber aus, ob das Auto Allradantrieb(/bremsen) hat oder eben nicht.

Der Tf könnte vergessen die VMZ auf 250 km/h zu ändern (was vorschriftswidrig ist).
Aber das hat nichts mit der Wirbelstrombremse zu tun.

PZB-Strecke mit WB-Zulassung: 160 km/h
PZB-Strecke ohne WB-Zulassung: 140-155 km/h

wie kommst Du auf Geschwindigkeiten von mehr als 140 km/h bei Strecken ohne LZB und ohne Ausrüstung für WB?
(vgl. auch Posting von Christian_S, Mittwoch, 28. Juli 2010, 17:28 leicht OT: Zum Thema WB)

Gibt genügend Aussagen von Tfs, dass auf einzelnen Streckenabschnitten der ICE3 auch ohne WB schneller als 140 km/h fahren kann. Ich glaube das jetzt einfach mal.

Kannst Du auch nur eine mal eben nennen, entsprechend mit Begründung?

Geliefert hast Du hier in Deinem Posting "Links zu älteren Threads und Beiträgen" Verweise zu Postings von Fabian Schuler, Sese, Christian_S
und auf letzteres hast Du selbst auch drauf geantwortet,
auch in Deinem Posting "Fahrzeiten im Vergleich" dort im Thread steht etwas anderes
("Beim PZB-Modus dürfte der ICE3 dort dann sogar nur 140 km/h fahren").

Wobei ich auch nicht ganz verstehe, wozu man da jetzt umfassende Übersichten zusammenschreiben muss. Dann müsste man konsequenterweise auch jegliche Kombinationen beim Ausfall von (E-)/Druckluft-/Mg-Bremsen bei ICE 1/2/3/T überdenken ;-)

Du bist aufgerufen es gerne zu ergänzen! ;)

Ich verstehe ebenfalls den Sinn Deiner Auflistung nicht, Du hast ja auch keinen dazu geschrieben.
Es steht nichts drüber. Was soll das alles aussagen?

Das war nur eine Zusammenfassung, um das Zahlenwirrwarr mal etwas übersichtlicher darzustellen. Dein Einwurf mit den 260 km/h hat mich verwirrt, darum habe ich das mal übersichtlich dargestellt, um mir ein Bild machen zu können.

Zusammenfassung von was? Es steht nichts drüber.
Ein Wirrwarr an sich konnte ich nicht erkennen.
Du hast doch so schön verlinkt. passt doch.
Vielleicht noch diese schöne Auflistung von lokimet hinzufügen:
ICE 3 in WB SB nur 250 km/h !!!
geschrieben von: lokimet
Datum: 19.03.07 11:26
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,3280653,3281026#msg-3281026

Und wie kommst Du jetzt auf 260 km/h auf SFS Mannheim-Stuttgart und SFS Würzburg-Hannover?

Natürlich kannst Du mögliche Geschwindigkeiten auflisten, die zustande kommen könnten,
wenn der Tf etwas so bedient, wie er es nicht machen sollte etc.
Nur wozu eine solche Auflistung?

Weils interessant ist?

Was ist interessant? Du hast es nicht benannt.
Was ein Tf könnte, wenn er wollte, vergisst oder was auch immer?
Das hat nichts mit der WB zu tun.