Wirbelstrombremsen-0815 (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Freitag, 13.04.2012, 01:04 (vor 5130 Tagen) @ Henrik

[...]

aber er kann nicht die WM als Betriebsbremse zuschalten. Das kann nur die LZB in der Version CE II (bzw. ebenso ETCS) und diese gibt es nicht auf Mannheim-Stuttgart & Hannover-Würzburg.

[...]

Und wie kommst Du jetzt auf 260 km/h auf SFS Mannheim-Stuttgart und SFS Würzburg-Hannover?

-> http://www.ice-treff.de/index.php?id=176931

Du hast die 260 km/h selbst ins Spiel gebracht.

Dort in meinem Posting steht was von
"Auf Regelstrecken mit der LZB-Version LZB-CE II gibt die LZB bei Sperrung der WB als Betriebsbremse...".

Du sprichst hingegen von SFS Mannheim-Stuttgart und SFS Würzburg-Hannover (beide keine LZB-CE II)
und dort von 260 km/h bei gleichzeitig möglichen 280 km/h auf KRM.

OK, Du hast es ja eh nicht benannt, beschrieben, was das alles bedeuten soll,
deswegen frage ich ja auch nach.^^
Von mir kommen diese 260 km/h nicht.

Siehst du, daher war ich so verwirrt. Du bringst hier Zahlen ins Spiel, die ich nicht gleich zuordnen kann. Woher zum Geier soll ich wissen, dass du hier von hypothetischen Werten einer fiktiven Strecke sprichst?

Wenn ich lese maximal 12,5 Promille, dann habe ich automatisch die deutschen SFS im Kopf, wo das so ist, eben die genannten plus noch Oebisfelde-Rathenow, wo aber eh nicht schneller als 250 km/h gefahren werden darf.

Meine Sätze in dem Posting war Antwort auf Steffen, der nachgefragt hatte und es wohl auch verstanden hat - er hat sich bedankt.
Ich habe aus der Literatur herauszitiert und ist weder hypothetisch noch fiktiv - es steht so.

Also steht in der Literatur, dass es in Deutschland eine CE II-Strecke mit einer Steigung unter 1,25% gibt, wo die ICE-W eine Frage für 260 km/h bekommen?

Wenn nicht, ist diese Angabe reine Fiktion. ;)