Bremsen - Denkfehler (Allgemeines Forum)

lokimet, Donnerstag, 12.04.2012, 09:47 (vor 5118 Tagen) @ Paulchen

Hallo Paulchen,

was du schreibst stimmt nicht! Es hängt sehr wohl mit der thermischen Belastung
der Scheibenbremse zusammen !
Bei Betriebsart WB SB, also die WB wirkt nur bei Schnellbremsungen ist eine HG von 250 km/h vorgeschrieben, wegen erhöhten Verschleiß
und erhöhter thermischer Belastung der Scheibenbremse.
Auch die Bremshundrstel ändern sich nicht, bei Einsatz der WB als Betriebsbremse oder Einsatz nur bei Schnellbremsungen!
Am ZDE werden bei beiden Betriebsarten die gleichen Brenshunderstel eingegeben. Somit kann die LZB überhaupt nicht wissen, ob die WB bei Betriebsbremsungen verfügbar ist, oder nur bei Schnellbremsungen und hat somit in beiden Betriebsarten die gleiche Bremskurve!
Da der Bremsmanger aber z.b. auf der SFS MA - S nicht auf die WB als Betriebsbremse zugreifen kann, muss er zwangsläufig mehr die Druckluftbremse einsetzen. Da dieses aber beim 403 über 250 km/h einen sehr hohen Verschleiß zur Folge hat, wird die HG in WB SB Strecken auf 250 km/h begrenzt!
Gleiches auch bei Ausfall von WB auf Strecken wo die WB als Betriebsbremse eingesetzt wird.
Ausfall 1 WB = Vmax
Ausfall 2 WB = 280 km/h
Ausfall 3 WB = 250 km/h
Ausfall 4 WB = 230 km/h
Jeweils bei Einzeltraktion !
Obwohl hier weniger Bremsprozente verfügbar sind durch Ausfall der WB und diese im ZDE auch eingegeben werden und es dadurch
zu einer flacheren Bremskurve kommt, wird die Vmax wegen thermischer Belastung
der Scheibenbremse auch hier reduziert!

Gruß
Norbert