Wirbelstrombremsen-0815 (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 12.04.2012, 19:15 (vor 5117 Tagen) @ ICE-T-Fan

WB voll betriebsfähig:
SFS KRM & SFS NIM: 300 km/h
SFS Mannheim-Stuttgart und SFS Würzburg-Hannover: 280 km/h (250 km/h im Modus WB SB)

Wie kommst du da jetzt auf 280? WB als Betriebsbremse wird es auf beiden Strecken nicht geben.

Naja die LZB gibt die 280 schon frei, weil die BrH rechnerisch ja vorhanden sind. Die 250 werden ja manuell durch den Tf vorgegeben und wenn er das mal vergisst, dann kann der Zug auch 280 fahren, wie hier im Forum schon berichtet wurde.

Ich weiß nicht, was ein Tf alles kann oder auch nicht,
aber er kann nicht die WM als Betriebsbremse zuschalten. Das kann nur die LZB in der Version CE II (bzw. ebenso ETCS) und diese gibt es nicht auf Mannheim-Stuttgart & Hannover-Würzburg.

PZB-Strecke mit WB-Zulassung: 160 km/h
PZB-Strecke ohne WB-Zulassung: 140-155 km/h

wie kommst Du auf Geschwindigkeiten von mehr als 140 km/h bei Strecken ohne LZB und ohne Ausrüstung für WB?
(vgl. auch Posting von Christian_S, Mittwoch, 28. Juli 2010, 17:28 leicht OT: Zum Thema WB)

Wobei ich auch nicht ganz verstehe, wozu man da jetzt umfassende Übersichten zusammenschreiben muss. Dann müsste man konsequenterweise auch jegliche Kombinationen beim Ausfall von (E-)/Druckluft-/Mg-Bremsen bei ICE 1/2/3/T überdenken ;-)

Du bist aufgerufen es gerne zu ergänzen! ;)

Ich verstehe ebenfalls den Sinn Deiner Auflistung nicht, Du hast ja auch keinen dazu geschrieben.
Es steht nichts drüber. Was soll das alles aussagen?

Natürlich kannst Du mögliche Geschwindigkeiten auflisten, die zustande kommen könnten,
wenn der Tf etwas so bedient, wie er es nicht machen sollte etc.
Nur wozu eine solche Auflistung?