Der TGV und die Rennbahn Köln-Frankfurt (Aktueller Betrieb)

Sese, Mittwoch, 01.02.2012, 17:11 (vor 5188 Tagen) @ ICE-TD

Ohne WB steigt aber die Wärmebelastung für die Scheibenbremse erheblich. In den starken Gefällen reicht teilweise die Leistung der E-Bremse nicht aus um den Zug auf 300 km/h zu halten, schon gar nicht um ihn dort abzubremsen.

Ohne Zweifel. Mir ging es auch nur darum zu sagen, dass es für die Zulassung des Fahrzeugs ja theoretisch egal sein kann, ob die Energie durch die WB oder die Reibungsbremse vernichtet wird, so lange die Reibungsbremse dafür ausreichend bemessen ist. Sprich: Wenn man die Anforderungen an das Bremsvermögen mit einer Reibungsbremse erfüllen kann (und sei es, dass man 15 Bremsscheiben je Radsatz installieren muss), dann wird wohl kaum jemand auf die Idee kommen, einen trotzdem zu einer WB zu zwingen.

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Grüße,
Sese