TGV ohne WB auf NBS Köln-Rhein/Main (Aktueller Betrieb)

ICE-T-Fan, Mittwoch, 01.02.2012, 17:07 (vor 5192 Tagen) @ Henrik

Das Fehlen der WB hat damit wenig zu tun.

doch. es hat sogar fast nur damit zu tun.

Die SNCF strebt eine Zulassung für die KRM auch ohne Wirbelstrombremse an und erfährt dabei die Unterstützung der DB und des EBA.

Sind die BR 101 nicht auch auf KRM zugelassen?
Da gabs mal was in der Richtung, da die DB im Jahre 2008 ohne ihre ICE3 damit Ersatzverkehr fahren wollte.

Es geht bei den Testfahrten auf KRM und NIM um die Zulassung für 300 km/h, da dort teilweise 330 km/h erreicht worden sind.

Die Henne oder das Ei? ;-)
jaha, dafür würde die NIM auch ausreichen

Bei den 3ern wurde das sogar noch auf der NBS Oebisfeld-Rathenow gemacht. Die steht aber derzeit wegen Bauarbeiten nicht zur Verfügung.

Ansonsten gibts für KRM nur ein wichtiges KO-Kriterium, ob ein Tfz bei 4% Steigung und 50 % Traktionsausfall die Anfahrt aus der Steigung heraus noch schafft. Da kommt es einzig und alleine auf die Hangabtriebskraft und die Zugkraft der funktionierenden Motoren an.

das ist nicht das Problem beim R2N.

Nicht 50% Ausfall, sondern Ausfall eines Antriebsmoduls.
Das wird dann eher 25% entsprechen beim R2N.

Hmm stimmt, bei BR 402 und 411/415 sind es immer gleich 50%.
Bei 401, 403/406/407 dann 75%.