Linien nach Aachen verlängern? Auswahl praktisch unendlich! (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 17.05.2011, 21:05 (vor 5511 Tagen) @ Anoj 1

Ich verstehe nicht, wieso ihr euch bei der Verlängerung einer Linie Gedanken über negative Auswirkungen auf den restlichen Verkehr macht. In Köln hat man so eine Auswahl an endenden oder quasi-endenden Linie, wie sonst nur noch in Hamburg und München.

- L10 Wupperflügel. Selbst wenn man diese auch nach Bonn durchbinden will, kann man dank des Stundentakts immer noch zweistündlich Bonn, zweistündlich Aachen bedienen. Eine L10 Aachen - Köln - Hamm - Hannover - Berlin - Dresden wäre übrigens mein Favorit für zwei der hier genannten Großstädte in Randlage.

- L55, ähnlich Ausrichtung wie L10, nur eben IC.
- L51, wieder ähnlich, zugegeben wenige Zugpaare und ungewisse Zukunft.

- L31. Schließlich ist die L31 schon aufgeteilt worden, denn im Süden übernimmt großteils die L91 ihren Takt. Man könnte also L31, Aachen-Hamburg und L91 Köln-Wien fahren.
- L91. Nein, sogar die L91 könnte man nach Aachen verlängern, auch wenn das wohl eher die ungünstigste Wahl wäre und deshalb kaum erwähnenswert.

- L41/L42/L43. Doppeltraktion bis Köln, ein Flügel nach Dortmund, einer nach Aachen. Wenn man will, ...

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Das Problem ist nicht die Linienstruktur. Das Problem ist eher der Mangel an Fahrzeugen und an Wirtschaftlichkeit einer richtig guten Aachen-Anbindung. Auch ist es dämlich, die London-ICE nicht in Aachen und Lüttich halten zu lassen. Als ob es die 6-10 min gewonnene Zeit bringen würde. Wenn man für die Sicherheitsvorkehrungen des Eurotunnels keine eisenbahn-geeignete, sondern nur so eine flugverkehr-nachahmende Lösung findet, dann sollte man es meiner Ansicht nach lassen: Umstieg in Brüssel.

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