ICE International (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Dienstag, 17.05.2011, 18:55 (vor 5487 Tagen) @ Oscar (NL)

Die sollen eher dafür eintreten, dass die internationalen Züge nicht in Siegburg, Montabaur und Limburg halten bzw. dass für diese RB 300 zusätzliche Züge angeschafft werden, die dem London-ICE die Fahrgäste aus diesen Orten bringen.

Welche ICE International halten denn in diesen Dörfern?
Mir fällt da nur Siegburg/Bonn ein als Haltestelle der "internationalen" ICE Dortmund-Basel, sowie ein ICE International frühmorgens F-AMS und ein ICE International spätabends AMS-F.

Wurde schon beantwortet, es sind doch einige, vor allem von den Brüssel-ICE ;-)

Die zusätzliche RB300 Züge können wir wohl vergessen: ICx wird ja nicht K-F tauglich sein, und 403/406/407 ist für diese Aufgabe deutlich überdimensioniert.
Und mit lediglich eine RB300 lassen die Bahnhöfe sich wohl nicht zufriedenstellen.

Exakt. Der Ruf nach 249 km/h schnellen ICX, die alle RB 249-Leistungen über die KRM abdecken könnten, war ja schon da und ich befürworte ihn. Auch die dann mögliche Verlängerung von RB 249 nach Aachen halte ich für gut, dann wäre Aachen nämlich (wenn es so wäre ich ich mir das vorstelle) zweistündlich sauber an Köln, Siegburg/Bonn, Montabaur, Limburg Süd, Frankfurt Flughafen und evtl. sogar noch an Mannheim und Stuttgart bzw. Wiesbaden angebunden, sofern die Ried-NBS bald kommt.

An einer Stadt mit über 250000 Einwohnern wird man hoffentlich nicht vorbeifahren.

Eindhoven: über 200000 Einwohner, 18 km von der belgischen Grenze, 55 km von der deutschen Grenze, 80 km von Antwerpen, 95 km von Duisburg, keine internationale Bahnanbindung...:(

Dafür Intercitys im Viertelstundentakt, auch nicht zu verachten ;-)

Gedanken pro Halt:

Aachen hat bezüglich Köln-Paris/London dieselbe Position wie Saarbrücken auf Frankfurt-Paris = letzter deutsche Großstadtbahnhof vor der Grenze. Solange es keinen IC-Verkehr über die Grenze gibt, ist der Halt wichtig.

Inwiefern wichtig? Außerdem: Gedanken pro ICE-International-Halt oder Gedanken pro ICE/FV-Halt im allgemeinen?

Da der ICx voraussichtlich nicht nach Belgien fährt und NMBS nicht allzuviel Mühe macht, ihre 1800er + I11-Wagen in Deutschland zugelassen zu kriegen, ist der Halt des ICE in Aachen wichtig; die Alternative wäre ja die Fahrt mit einem 50 Jahre alten belgischen AM62-Triebwagen.

Die Initiative muss eindeutig von deutscher Seite aus kommen...

Gedanken kontra Halt / pro gezielter Halt:

DB möchte der ICE International nach London als Premiumzug vermarkten. Ein Halt in Aachen passt nicht dazu:

- der Thalys Amsterdam-Paris hält doch auch nicht in Den Haag und Lille?
- der ICE International Frankfurt-Paris hält doch auch nicht in Lorraine TGV? (obwohl Metz + Nancy = 1 Millionen Einwohner)
- die TGVs Brüssel-Montpellier und Brüssel-Marseille fahren sogar an Paris vorbei.

Das ist eben ein anderes System als das deutsche, genauso wie sich der TGV nach München der deutschen Haltesystematik beugen muss, muss dies der ICE nach Paris in Frankreich sowie der Thalys.

Sozusagen: nicht jeder ICE braucht in Aachen zu halten.

Genau, die ICE International brauchen nicht in Aachen zu halten, wenn Aachen einen vernünftigen Anschluss mit anderem Fernverkehr zum nächsten großen/größeren Fernverkehrshalt bekommt (Köln/Brüssel).