In Köln endet... (Allgemeines Forum)

fjk, Mittwoch, 18.05.2011, 09:04 (vor 5485 Tagen) @ ICE-T-Fan

... doch nicht mal der Karneval so richtig. Der wird bloß verkleidet über's Jahr oder im WDR-Keller versteckt. Warum sollten dann da Züge enden?

Man fährt also den Nordteil der Linien Hamburg-Bremen-Münster-Dortmund-Köln und den Südteil Aachen-Köln-Bonn-Koblenz-Mainz- (Frankfurt-Aschaffenburg-Würzburg-Nürberg-Regensburg-Passau)-Mannheim-Stuttgart.

Applaus! Im vollsten und zweitengsten Umsteigebahnhof (nach Würzburg - da isses der Tunnel, in Köln eher Bahnsteige und Treppen) der Republik noch eine Linie brechen. Bestens.

Ich finde nichts dabei die Linien 30 und 31 in Köln zu brechen. Diese heutigen Langläufer sind eh extrem verspätungsanfällig.

Tja:

Linienbrüche sind immer schlecht, weil sie Umstiege (und Anschlussverluste...) provozieren. Lieber +30 gesessen als ohne Lounge einen (womöglich 2h-)Takt verpasst. Außerdem ist Umsteigen unbequem.

Natürlich ist es das, aber wieviele Leute fahren ernsthaft von Hamburg(HH) oder Bremen(HB) ernsthaft über Köln hinaus weiter ins Rheintal? Wer von HH oder HB nach Frankfurt will, der nimmt die ICE via Kassel und nicht dem Umweg über Köln.

Eigentlich meinte ich ja nur "bitte nicht noch eine gerade in Köln gebrochene Linie", weil der Bahnhof aus Passagiersicht so unangenehm knüppelvoll ist. Dann lieber Dortmund. Der ist zwar hässlich (gelinde gesagt, oder mag jemand widersprechen?), aber etwas weitläufiger. Außerdem nähert man sich damit den Sörenschen Beobachtungen an: nein, von Hamburg oder Bremen fahren nicht fürchterlich viele Menschen nach Mainz - aber von Koblenz und Bonn ins Ruhrgebiet. Und wohl auch ins Bergische. Leider dürfte die Fahrkarte Köln-Hamburg aber auch nach diversen Ausbauten in allen anderen Ecken der Republik und auch 22 Jahre nach einer gewissen geographischen Umorientierung im Lande nach wie vor eine der meistverkauftesten in dieser Entfernungskategorie sein*: Wenn die IC also nur noch Hamburg-Dortmund fahren würden, gäb es den HKX wohl schon lange. Das ist das Problem. Eine Ruhrgebietslinie sollte regelmäßig (also stündlich) ins Rheintal reichen und die Rollbahn bis Köln. Für ersteres kommen die Rollbahn und die Linie 10 in Frage, der Norddeich-IC fährt ja jetzt schon als zusätzlich schmückendes Beiwerk (naja, zu Pendelzeiten auch dringend nötig).

Es gibt für die Durchbindung der beiden Ruhräste keinen wirklich zwingenden Grund.

doch. "Verkehrsdruck". Siehe Sören.

Und noch ein formulierungsgeborenes OT-Schmunzeln:

selbstständig erzeugte Verspätung

Autosuggestion;-)

An die Arbeit!
fjk

*) zur Erinnerung: früher, als es noch Wehrpflicht und -gerechtigkeit gab (das soll jetzt keine Wertung über den Sinn dieser Veranstaltung sein), durften Wehrpflichtige umsonst mit der Bahn nach Hause fahren. In der ganzen Westzone. Nur nicht auf der Rollbahn, da bekamen nur die "wirklich Bedürftigen" einen gesonderten Berechtigungsschein. Nun dürfte die Bedeutung der Achse Köln-Hamburg prozentual etwas abgenommen haben - was nichts über die absolute Reisendenbelastung sagt.