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GUM, Montag, 04.04.2011, 13:39 (vor 5671 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo GUM,

1.) Das Buchungssystem lenkt die Kunden - die ja meist Zeit sparen wollen [1] - mit Absicht auf die schnellsten Züge [2].


Zu [1]: bin ich mir nicht sicher. Kann es sein dass der Kunde vor allem Geld sparen möchte?
Wenn ich mich die Preisunterschiede K-Rennbahn-F und K-KO-F anschaue, würde ich doch sehr wohl überlegen, am Rhein entlang zu gondeln, auch wenn das eine Stunde länger dauert als die Fahrt über die Rennbahn.
Aber vielleicht gehöre ich zu einer Nischengruppe, wie etwa die Nischengruppe im VZ Beim Zugfahren übers Leben nachdenken...
Zeit sparen tun doch meistens die Geschäftskunden, aber deren Fahrkarten werden doch meistens vom Unternehmen bezahlt, oder hat sich das mit der Finanzkrise grundsätzlich geändert?
Und Touristen wählen gerade die eine Direktverbindung pro Tag oder pro Woche, auch wenn sie dann 1 Stunde oder mehr unterwegs sind.

Meine volle Zustimmung ! Die Eisenbahnpolitik sprach aber (mit Ausnahme der Schweiz) eine ganz andere Sprache. Es wurden tatsächlich sehr viele Punkt-zu-Punkt-verbindungen geschaffen, weil in der "Vor-Mobiltelefon" und "Vor-Internet" Ära Reisen in Augen mancher ein erheblicher Produktivitätsverlust war.

Dee normale "Nicht-Geschäftskunde" möchte vor allem Geld sparen, dem stimme ich voll zu. Habe das erst vor etwa zwei Wochen wieder erlebt. An den unübersichtlichen Fahrkartenautomaten wunderte sich ein Fahrgast über den hohen Preis München-Mannheim und kam im ersten Moment gar nicht auf die Idee, den "ICE" abzuwählen und mit dem IC zu fahren. Es war der Kunden mit BahnCard 50 gar nicht bewusst, das ICE und IC unterschiedliche Preise haben. Und dann wollte sie nicht mit der gerade einfahrenden S-Bahn mit, sondern kein Ticket ausdrucken und lieber noch 10-Minuten "Schnäppchen suchen".


Oder sie fahren im Ausland, so haben bei uns einiger Zeit Bimz-Wagen im "IC"-Betrieb gefahren, sogar mit gelbblauem "IC" Anstrich:

[image]


gruß,

Oscar (NL).

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