Dann ist die Frage: gehört der Trafo zur Traktion... (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 23.02.2011, 17:46 (vor 5520 Tagen) @ fjk

...seinheit?

In Bezug auf den ICE 3 / Velaro ist die klare Antwort in diesem Kontext: Nein

Und genau die habe ich hier noch in Bezug auf die E10 gestellt - zugegebenermaßen eher in Form von Anführungsstrichen zur Dokumentation der Zweifel, ob man das so klar sagen könne.

Und ich habe darauf korrekterweise geantwortet, dass ich mich mit den technischen Details dieser Lok nicht auskenne.

Und wieder einmal hat Steffen direkt eine nachvollziehbare, logische und die Realitäten gut beschreibende Antwort (sogar weitergehend in Bezug auf den ICE) gegeben, die uns zwar im Ursprungsproblem "hätte die E10 gedurft" nicht weiterhilft, aber doch einen Großteil der von mir angedeuteten Fragestellungen aufnimmt und kohärent löst.

...und doch lag er eben in diesem Kontext auch dort sehr falsch, siehe z.B. Trafo des ICE 3, s.o.

Wenn Du seine Antwort durch Einschränkungen relativierst, hilft es erstens bei der ursprünglichen Frage (mit der Du Dich ja nicht befassen möchtest) nicht direkt weiter - und provoziert natürlich zweitens zumindest erläuternde Kommentare, die den umfassenderen Antwortanspruch von Steffen herausstellen.
Da helfen auch Deine nachträglichen Definitionsänderungen nichts, mögen sie noch so berechtigt sein und meine eher philosophisch (gemeinte) Frage*, was zur Antriebseinheit gehört, eben aus einem anderen Winkel beleuchten.

Es galt nunmal, seine Fehler richtigzustellen in diesem Kontext.
Ich hab stets versucht, Dir bei Deinen Anliegen im Rahmen meiner Möglichkeiten zu helfen (von nicht möchten kann also keine Rede sein),
wenn andere auf meine Postings antworten, beschreibt das in erster Linie die Art dieses Mediums: ein Forum
Dass Steffen einen umfassenderen Antwortanspruch hatte, bezweifle ich stark, sonst wäre sie nicht dermaßen fehlerhaft.
Es war keine grundsätzlich nachträgliche Definitionsänderung, sondern in der Literatur vorhandene und hier auch schon sehr oft benutzte, lange bevor Du Dich hier registriert hattest.

Aber danke, dass Du die durch den gemeldeten Fall entstandenen klaren Fragen
1) Welche Fahrzeuge dürfen wegen welcher vorgeschriebenen technischen Eigenschaften wie über die KRM?
und
2) Wenn es für Fahrzeuge nötig sein sollte, die die technische Fähigkeit, aber eben nicht die Erlaubnis haben, dort zu fahren, wer könnte ihnen diese Erlaubnis ausnahmsweise erteilen?
auf widerspenstige Art und Weise zerredest.

Mit Verlaub - aber ich habe diese Fragen nicht zerredet (das warst wenn denn allein Du selbst),
ich habe sie hinreichend und ausführlichst beantwortet.

Damit Du es nochmal klar & deutlich hast, allein bezogen auf diesen Kontext mit dem Antrieb:
1) im Betrieb nach TSI Fahrzeuge, die auch bei Ausfall eines Antriebsmoduls die 40 Promille befahren können, mit entsprechender Beschleunigung und Geschwindigkeit
2) EBA - wobei es von Dir falsch formuliert ist. Die Erlaubnis haben sie grade, sonst dürften sie nicht

Natürlich kann man sich an unser aller zu gegenseitigen Missverständnissen führenden verqueren Formulierungskünsten aufhängen, und natürlich kann man sich in OT-Zweige(n) verirren und natürlich kann man das kritisieren. Natürlich kann man auch sachliche und fachliche Fehler klarstellen. Und sich über Geschmacksfragen trefflich streiten. Aber eine faktenverändernde Widerspruchsmaschine aus der Baureihe "Perpetuum Mobile" anwerfen - das sollte man vielleicht besser unterlassen.

....dann tu Dir doch kein Zwang an. ;)

*) Ich bin kein Antriebseinheitsing. Gibt es vielleicht eben doch eine klare, technische Definition ("Dett is 'ne Antriebseinheit") dafür? Und wenn ja, ist die Grundlage für die KRM-Regelung? Es kommt ja öfter vor, dass sprachliche und technische Definitionen in der Vorschriftenwelt etwas etwas oder ganz anderes meinen.

Klar: Schau in die TSI:

Ein Antriebsmodul wird definiert als ein Betriebsmittel der Leistungselektronik, das einen oder mehrere Fahrmotoren
speist und in der Lage ist, unabhängig von den anderen Antriebsmodulen zu funktionieren.

Und ja, die NBS Köln-Rhein/Main ist Bestandteil der "TSI Infrastruktur" bzw. erfüllt diese
und Züge, die im Betrieb mit Personenverkehr diese NBS befahren wollen, müssen die "TSI Fahrzeuge" erfüllen.