multimodaler Zug (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 01.01.2011, 21:53 (vor 5609 Tagen) @ 218 466-1

- Der RE Nürnberg-Dresden ab Reichenbach
- Der IRE Sigmaringen/Rottenburg-Stuttgart ab Tübingen
- Der RE Lindau/Oberstdorf-Nürnberg ab Augsburg

Die o.g. Strecken werden mit 611/612 Neigetechnik-VT und 160 km/h gefahren. Auch wenn die NT momentan nicht eingeschaltet werden darf, würde Umsteigen Zeit und Ataktivität kosten.
Wenn die NT wieder funktioniert, gibt es keine andere Möglichkeit, die Fahrzeiten einzuhalten. Abhilfe würden bogenschnelle ET bringen, aber eine Anschaffung solcher Züge ist leider nicht mal geplant.

Elektrotriebwagen bringen auf den fahrdrahtlosen Abschnitten nichts...:(

Was man braucht, sind multimodale Loks/Triebwagen (auch falscherweise Hybridloks/-Triebwagen genannt).
Dann kann man unter Fahrdraht elektrisch fahren und bei Fahrdrahtende abbügeln und auf Dieselaggregat umschalten (man fährt dann übrigens auch noch elektrisch, denn Diesel = Stromversorgung).
Argument kontra: man schleppt immer den Todlast einer nicht benutzten Stromversorgungsanlage mit.
Man muss also ein Kompromiss finden.

In Frankreich funktioniert das. Die B 82500 fahren mit 1500 V DC, 25kV AC und fahrdrahtlos. Nun ist es so, dass bestimmte RE-Linien in Frankreich viele Systemwechsel haben. Ständig Lok wechseln ist weniger wirtschaftlich als der extra Energieverbrauch eines bimodalen Zuges oder die durch Dieselbetrieb unter Fahrdraht entstehende Umweltbelastung.

In Deutschland kann man dagegen genauso gut Loks wechseln oder unter Fahrdraht dieseln.

Eine wirtschaftlichere Lösung ohne NT, die im Allgäu nicht genutzt werden kann und 8 Motoren bei 4x612, wäre für LI/OA-A-N, die 160 km/h schnelle BR246 und Dosto (wie bei Metronom) oder 246 mit Aimz+Bimz und Bimdzf.

Nur schade, dass die 160 km/h erst mit Neigetechnik ermöglicht werden. Ohne Neigetechnik durfte es bei 140 km/h Schluß sein.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.