Stuttgart-(30)-Ulm-(30)-Augsburg? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 24.06.2024, 20:45 (vor 865 Tagen) @ lokuloi

Hallo lokuloi,

zuerst mal Danke für die Antwort.

Augsburg und Ulm sind dafür zu wichtig für das Umfeld und eine Trassierung daran vorbei wäre nur für die paar täglichen TGVs Paris-München interessant.

Warum gerade für die TGVs Paris - München?

Die TGVs werden aus französischer Sicht geplant = wieviele Verbindungen brauchen S/UL/A/M mit Paris? Für Pariser durften Stuttgart und München wesentlich interessanter sein als Ulm und Augsburg.
Umgekehrt ist Paris sehr interessant für Ulm und Augsburg. Dann kann man diese Städte mit einem "ICE International" mit Paris verbinden.

Insbesondere lohnt sich zwischen Paris und München nicht beides: Züge die in Ulm und Augsburg halten, und solche die durchfahren.

OK, verstehe.

Lohnen würde sich das eher in den Relationen München - Stuttgart - Köln - Düsseldorf - Ruhrgebiet. Hier werden 6 der 10 größten Städte verbunden. Da lohnen Sprinter und zusätliche Züge, die in Augsburg und Ulm halten.

Eine solche Relation hatte ich früher mal in Gedanken als ICE International Amsterdam-München.
ICE International wäre in etwa die Europa-Version des ICE Sprinters.
Klar müsste dann auch bei uns in NL einiges passieren, denn die ICE-Fahrzeiten schafft ein "IC" bei uns auch. Amsterdam-(30)-Utrecht-(30)-Arnhem wäre doch das allerwenigste. Aber vor allem ist Kapazität nötig, damit man den 10-Minutentakt Utrecht-Arnhem hinbekommt.
Das andere Extremum ist selbstverständlich diese von mir vorgeschlagene Rennbahn Utrecht-(60)-Köln.

Auf dem deutschen Abschnitt dachte ich dann an Köln-Frankflug-Stuttgart-München. Alternativ Köln-Frankflug-F Süd-Nürnberg-München. Nur diese Halte.
(F Süd hat in etwa die Funktion von Roma Tiburtina oder Napoli Afragola)

Günzburg soll stündlich Fernverkehr erhalten.

Zweistündlich

Ich dachte, das Video meinte stündlich. Oder ist das ICE250 und RE200 zusammen?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.