Stuttgart-(30)-Ulm-(30)-Augsburg? (Allgemeines Forum)

lokuloi, Mittwoch, 26.06.2024, 19:45 (vor 802 Tagen) @ Oscar (NL)

Die TGVs werden aus französischer Sicht geplant = wieviele Verbindungen brauchen S/UL/A/M mit Paris? Für Pariser durften Stuttgart und München wesentlich interessanter sein als Ulm und Augsburg.
Umgekehrt ist Paris sehr interessant für Ulm und Augsburg. Dann kann man diese Städte mit einem "ICE International" mit Paris verbinden.

Siehe auch andere die Antwort. Ulm und Augsburg haben vor allem den "Vorteil", dass sie keinen Flughafen haben und die Verbindung nach Paris damit konkurenzlos ist. Ob mit ICE oder TGV ist dabei eher zweitrangig.

Auf dem deutschen Abschnitt dachte ich dann an Köln-Frankflug-Stuttgart-München. Alternativ Köln-Frankflug-F Süd-Nürnberg-München. Nur diese Halte.

Mit der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 dürfte der Weg über Stuttgart eindeutig der schnellere sein und auch lange Zeit bleiben - auch gegenüber dem Weg über Frankfurt Süd. Bis zwischen Frankfurt und Nürnberg eine Beschleunigung kommt dürfte es wahrscheinlich sogar länger dauern, als bis zur hier besprochenen NBS Ulm - Augsburg

(F Süd hat in etwa die Funktion von Roma Tiburtina oder Napoli Afragola)

Nun ja. Tiburtina und Afragola haben eher eine Funktion wie Pasing, Harburg oder Spandau. Will sagen: die überwiegende Teil der dort haltenden Züge hät auch in Termini und Napoli Centrale.

Günzburg soll stündlich Fernverkehr erhalten.

Zweistündlich

Ich dachte, das Video meinte stündlich. Oder ist das ICE250 und RE200 zusammen?

In der Tat, du hast recht. Im Deutschlandtakt sollen dann sowohl die Linien München - Karlsruhe als auch (Österreich -) München - Heidelberg - Frankfurt in Günzburg halten.

gruß,

Oscar (NL).

Ciao,
Uli