Stuttgart-(30)-Ulm-(30)-Augsburg? (Allgemeines Forum)

lokuloi, Mittwoch, 26.06.2024, 19:30 (vor 802 Tagen) @ Aphex Twin

Augsburg und Ulm sind dafür zu wichtig für das Umfeld und eine Trassierung daran vorbei wäre nur für die paar täglichen TGVs Paris-München interessant.

Warum gerande für die TGVs Paris - München? Hier dürfte die Nachfrage nicht so groß sein, dass sich "Sprinter" lohnen, hier benötigt man die Nachfrage von Augsburg und Ulm, um die Züge voll zu bekommen. Insbesondere lohnt sich zwischen Paris und München nicht beides: Züge die in Ulm und Augsburg halten, und solche die durchfahren.

Lohnen würde sich das eher in den Relationen München - Stuttgart - Köln - Düsseldorf - Ruhrgebiet. Hier werden 6 der 10 größten Städte verbunden. Da lohnen Sprinter und zusätliche Züge, die in Augsburg und Ulm halten.

Das sich Sprinter Innerdeutsch deutlich mehr lohnen ist unbestritten, allein schon da der innerdeutsche Verkehr den grenzüberschreitenden klar dominiert. Die Frage ist ob, sagen wir einmal, 15 Minuten Zeiteinsparung für Münchner die nach Paris wollen (oder auch Strasbourg) und umgekehrt, wichtiger sind als Ulmern und Augsburgern eine umsteigefreie Verbindung nach Paris anzubieten.

Ich hab den TGV in Richtung München - Stuttgart mal sehr regelmäßig nutzen (müssen). Gefühlt gab es schon viele Einsteiger in Ulm und Augsburg in Richtung Paris.

War für mich auch logisch, denn Paris ist natürlich ein attraktives Ziel, und vor allem ist der TGV in Augsburg und Ulm weitgehend konkurrenzlos, denn im Gegensatz zu München und Stuttgart gibt es von dort keine Flüge. Bis man von Augsburg in München am Flughafen ist, ist der TGV schon fast in Strasbourg... Diesen Vorteil würde ich nicht einfach aufgeben, denn gerade bei solchen touristischen Fahrten von unerfahrenen Bahnfahren würde ein Umstieg schon abschrecken.

Man könnte dies auch so formulieren, dass ein Sprinter München-Stuttgart-Frankfurt-xyz auch für Reisende auf der Strecke München-Paris Vorteile bringt in einem System mit passenden Anschlüssen in Stuttgart.

Der Vergleich ist nicht perfekt da es auch Taktzüge ohne Zwischenhalt fahren, aber die TGV nach Paris halten auch nicht zwischen Zürich und Basel. In dem Sinne könnte man sagen dass internationale Züge sich am Haltemuster der schnellsten nationalen Züge orientieren sollten.

Ja. Der TGV ist jetzt schon der mit den wenigsten Halten, denn es gibt nur wenige (überhaupt?) andere Züge, die zwischen München und Stuttgart weder in Pasing noch in Günzburg halten.

Ciao,
Uli