München statt vs. zusätzlich zu Basel. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 12.04.2024, 14:48 (vor 883 Tagen) @ caboruivo
bearbeitet von Oscar (NL), Freitag, 12.04.2024, 14:49

Hallo caboruivo,

Dafür fliegen jetzt diejenigen in die Schweiz. Ist das jetzt besser?

Inzwischen hat auch nu.nl sich gemeldet.

Laut NS sei "München stärker nachgefragt als Basel", also sei es "logisch, dass die Verbindung verlegt wird".

Meine Widerrede dazu: wenn das der Fall ist, wieso hat NS sich nicht mehr um diese Direktverbindung bemüht? Das hat sich doch nicht auf Schlag geändert? Wieso hat NS einfach nur abgewartet, bis SBB eine Entscheidung traf?

Wenn die Ausrede ist, es gäbe zu wenig ICE3M für AMS-M: NS war frei, selber einige BR408-Triebwagen mit Länderpaket NL/DE(/AT) zu bestellen und die Verbindung selber zu betreiben.
Wenn DB nicht in der Lage ist, die NL-Touristen abzuholen, soll m.M.n. NS sie in die Urlaubsgebiete bringen.

Fakt ist, beide Verbindungen haben ihre Berechtigung.

Das sah Fahrgastverbund ROVER auch so. Die waren übrigens der Meinung, drei tägliche ICE-Verbindungen via Emmerich seien genug:

1. Amsterdam-München via Nürnberg v.v.
2. Amsterdam-München via Stuttgart v.v.
3. Amsterdam-Basel v.v.

Hinzu dann stündlich ein NS-IC200 Amsterdam-Köln v.v. In DU/D/K gibt es reichlich Anschlüsse an ICEs kreuz und quer durch ganz Deutschland.

Leider ist es halt auch so, dass die BR 408 ohne CH-Zulassung bestellt wurde und das neue ICE-Konzept die Einbindung eines Amsterdam-ICE verunmöglicht.

Angeblich sind folgende Einsatzgebiete vogesehen:

105 = DE+NL+DK
407 = DE+BE+FR
408 = DE+BE+NL
412 = DE+CH+AT

Also nicht NL+DE+CH.

Sind übrigens noch weitere Pakete vorgesehen?
Ich lese manchmal etwas über ICE International München-Rom (DE+AT+IT) parallel zum Frecciarossa derselben Verbindung.
Oder ICE-Verbindungen nach Prag (Erzgebirge-Basistunnel) und/oder Warschau.

Und bei einer Verbindung via Frankreich–Brüssel stellt die SNCF ein nur schwer überwindbares Hindernis dar...

Es sei denn, SNCF betreibt den Zug selber. Dann ist NL eher die Hürde, wegen fehlender Zulassung des Euroduplex. Nichtdestotrotz: TGV statt ICE ist nicht so toll für uns ICE-Fans... ;)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.