Selten so gut gelacht (Allgemeines Forum)

Altmann, Donnerstag, 22.12.2022, 15:41 (vor 1267 Tagen) @ J-C

Du verstehst es wirklich bestens, aus einem Total-Desaster einen Traum auf Rädern zu machen, muss man Dir schon lassen.

Aber dass das Ministerium nun unser (!) Geld dafür verwendet, eine massive Verschlechterung des Angebots zu erzielen, das grenzt schon an Scheuertum ... Oder ist sogar noch schlimmer ...

Das entzerrt die Situation im Knoten Amstetten, wo die Railjets derzeit in St. Valentin beiseite gebracht werden, um die WESTbahn vorzulassen.

Jo. Genial. Man verringert das Angebot. Oder, wie Du es nennst, "man entzerrt es" (auf Kosten der Steuerzahler!).

Witzig dabei ist ja, dass die ÖBB jahrelang die WESTbahn in Prinzersdorf überholen ließ, da man ja den (wenigen bis nicht vorhandenen) Umsteigern in Amstetten einen feinen Anschluss bieten wollte. Und jetzt braucht man auf einmal den ganzen Halt in Amstetten nimmer.

Das bedeutet zunächst, dass die ÖBB diesen Knoten nicht wie wie bis jetzt durch einen "langsamen" Railjet Wien - Salzburg anbinden. Wobei dieser ohnehin nahe der Lage der WESTbahn-Züge lag, wodurch Fahrgäste letztlich nicht so viel verlieren. Will man in der Taktlage nach Wien Meidling oder Wien Hbf, ist eben ein weiterer Umstieg notwendig.

So what? Sollen die Leute halt umsteigen. Dafür zahlen sie ja auch (Steuergeld!). *achtung satire*

Im Gegenzug erhält Wels eine stündliche schnelle Verbindung nach Wien.

Ähm, gab ´s da nicht bisher die WESTbahn auch schon? Und zwar im Halbstundentakt?

Gleichzeitig gibt es nun über den Stundentakt zwischen Salzburg und Innsbruck hinaus eine weitere zweistündlich verkehrende Verbindung auf dieser Relation ...

Wetten, dass die WESTbahn dafür auf ihre Züge nach Innsbruck verzichten wird? Denn erstens braucht man die Garnituren wohl für die Zusatzzüge zwischen Salzburg und Wien, und zweitens macht Verkehr gegen einen subventionierten Mitbewerber wenig Spaß.

Tatsache ist, dass Fahrgäste sich ab 2024 auf sehr tiefgreifende Änderungen auf der Westachse gefasst machen dürfen.

Was ich mir nicht vorstellen kann. Außer die Regierung will unbedingt (noch weitere) Wählerstimmen verlieren.

Abschließend möcht ich noch erwähnen, dass nicht alle Fahrgäste ein Klimaticket haben (auch wenn uns Leonore das unbedingt verkaufen will). Richtig ist, dass es bei der WESTbahn bereits mehr als 50% sind, aber das hat Gründe:

- Die Comfort Class ist sicher ein Anziehungspunkt für Klimaticket-Kunden
- Ohne Klimaticket kann man in der WESTbahn Anschlusszüge nicht sinnvoll nutzen

Bei den ÖBB sind ´s wohl wesentlich weniger als 50%. Und die haben halt Pech ...