ICE4 erreichen die Anforderungen an den D-Takt. (Allgemeines Forum)

ICETreffErfurt, Eisenach, Freitag, 04.02.2022, 02:36 (vor 1524 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Twindexx,

Die ICE-Linie 43 wird zum Dezember 2022 hin auf ICE 4 umgestellt und nach Hamburg verlängert. Neu also Basel-KRM-Köln-Hamburg mit ICE 4 und die EC 6-9 werden Köln-Hamburg neu zur Linie 43 gehören während die Linie 30 aufgelöst wird.

Dann dürfen wir gespannt sein, wie lange diese Konstellation halten wird.
Im Deutschlandtakt ist (ab 2030? ab 2040?) eine FV-Bedienung von Karlsruhe-Basel in Halbstundentakt vorgesehen, mit 300 km/h Zügen. Der ICE4 ist kein 300 km/h Zug.

a. die Fahrplanschreiber von Deutschlandtakt haben den ICE4-Betrieb von Basel noch nicht berücksichtigt;
b. die schweizer Linien werden kein Bestandteil vom Deutschlandtakt;
c. es kommen 300 km/h-fähige ICE4.

Es ist d. -> die ICE4 erfüllen die Anforderungen an den Fahrplan des D-Takt auf der heutigen Linie 43.

Es besteht keine zwingende Notwendigkeit für 300 km/h auf der Linie 43, wenn man den Halt in Siegburg/Bonn auslässt und Frankflug–Köln non-stop fährt. Auf den anderen Ästen ist eh bei vmax 250 km/h Schluss bzw. Frankflug–Mannheim ist zu kurz, damit dort 300 km/h einen nennenswerten Zeitvorteil bringen. Notfalls muss man 1-2 Minuten von der Standzeit in Mannheim abziehen und die L43 während der Korrespondenz die kürzere Standzeit zuweisen und andere Linien überholen lassen.