ICE 3neo, Sammelantwort. (Allgemeines Forum)

JanZ, HB, Dienstag, 01.02.2022, 21:02 (vor 1744 Tagen) @ Henrik
bearbeitet von JanZ, Dienstag, 01.02.2022, 21:03

Naja. Wenn ich bedenke, wie diverse ICE-Baureihen nachträglich für Auslandseinsätze ertüchtigt wurden (ICE 1 für CH, ICE TD für DK, die ex-Paris-406er für NL und BE, von diversen ETCS-Varianten ganz zu schweigen), glaube ich nicht, dass es bei den 407ern an größeren technischen Schwierigkeiten liegt.

..sondern?
stattdessen nur kleinere Schwierigkeiten?

Thematik ist beim 407 das ETCS, ja.

Und was ist da genau das Problem, wenn doch andere (sogar ältere) Züge auch nachträglich mit ETCS ausgerüstet werden konnten?

Die 19 ICE 1 erhielten nachträglich lediglich das ETCS.. ICE TD hielt sich in Grenzen

Eben, „hielt sich in Grenzen“. Ich wollte ja nur darauf hinaus, dass öfter mal Züge für andere Sicherungssysteme angepasst werden. Dass nachträglich eine Ausrüstung für andere Stromsysteme eingebaut wurde, gab es vermutlich irgendwo irgendwann auch schon mal, mir fällt aber kein Beispiel ein. Anscheinend ist das also ungleich schwieriger, weswegen es wichtiger ist, ein Fahrzeug gleich entsprechend zu bauen und zu vermarkten. Deswegen ist mit dem Begriff „Mehrsystemfahrzeug“, wie von MC_Hans erwähnt, üblicherweise ein Fahrzeug für mehrere Stromsysteme gemeint, egal was man bei wörtlicher Auslegung des Begriffs alles noch darunter verstehen könnte. Ist jetzt einigermaßen klar, was ich sagen wollte?