EC Zürich-München: 3h30 erst ab Dezember 2021. (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 28.02.2020, 11:31 (vor 2110 Tagen) @ br403

Hoi,

Warum fährt der Zug so spät in München los morgens, gibt es da einen Grund?

Offenbar sind solche Frühverbindungen für sich allein genommen nicht zu 100% wirtschaftlich. Da liegt man eine Stunde später schon besser im Kurs.

Dasselbe Problem hat man auch zwischen Zürich und Paris, wo man auch erst um 11:37 in Paris ist. Dabei wäre eine Abfahrt in Zürich HB um 05:34 möglich, die zu einer Ankunft in Paris um 09:37 führen würde. Nur die SNCF will Lyria als Profitcenter behandeln und da wird eben nur gefahren, was direkt wirtschaftlich ist. Da haben die SBB mit ihrem 26%-Anteil an Lyria nicht soviel zu sagen, auch wenn aus der Schweiz der Wunsch nach dieser Verbindung seit bald zehn Jahren kommt.

Dort, wo die SBB es mit Partnerbahnen zu tun haben, die nicht jeden Cent einzeln umdrehen, sehen die Verbindungen besser aus. Zwar müssen auch die SBB ihren Fernverkehr zu 100% eigenwirtschaftlich erbringen, aber man macht das im Gegensatz zu DB oder SNCF über das gesamte Angebot hinweg und schaut weniger auf einzelne Verbindungen. So gibt es EC, die Mailand von Zürich aus um 09:50 Uhr erreichen (ab 2022 um 09:35) oder Railjet, die Zürich HB bereits um 06:40 Uhr verlassen - beides wohlgemerkt täglich, also auch am Sonntagmorgen.

Zwischen Zürich und München kommt nun hinzu, dass die Infrastruktur auf deutscher Seite so schlecht ausgebaut ist, dass die EC-Trasse wirklich nur alle zwei Stunden im Zusammenspiel mit den fixen Kreuzungspunkten in Memmingen und in Bregenz fahrbar ist. Ein früherer EC ab München Hbf müsste also bereits um 04:54 Uhr in München starten und zwischen 04:54 und dem EC 198 um 06:54 Uhr steht keine weitere Fahrmöglichkeit zur Verfügung.
Die andere Möglichkeit wäre, den kompletten Allgäu-Fahrplan um genau eine Stunde zu verschieben. Dann wären die Abfahrten in München Hbf jeweils beginnend um 05:54 alle zwei Stunden bis und mit 19:54 Uhr und ab Zürich HB von 06:33 bis 20:33 Uhr. Da müsste sich die DB aber von Anfang an auf auf mehr Zugspaare festlegen, wenn es nicht eine zweite vierstündige Taktlücke am Tag geben soll, und zum anderen müsste die BEG da auch mitspielen. Denn der gesamte Regionalverkehr müsste in der gesamten Region ebenfalls komplett um eine Stunde verschoben werden. Weil sonst kann auch das EC-Konstrukt nicht um eine Stunde verschoben werden.

Die Schweizer Politik strebt zwar stündliche EC an. Da wird man aber um Doppelspurausbauten auf der einspurigen Strecke Hergatz-Buchloe nicht drum herum kommen. Zwar wäre die Schweiz bereit für eine Finanzierung, aber die nun getätigte Elektrifikation hat schon gezeigt, dass es auch dann noch eine elend lange Zangengeburt werden kann.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.