EC Zürich-München: 3h30 erst ab Dezember 2021. (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Freitag, 28.02.2020, 08:39 (vor 2169 Tagen) @ Twindexx

Das geht wegen der hohen Streckenauslastung nicht. Und diese hohe Streckenauslastung geht auch nur, wenn man exakte Taktfahrpläne fährt. Unregelmässige Fahrpläne kosten massiv an Streckenkapazität und somit könnten dann nicht mehr so viele Züge fahren und damit die nötige Anzahl Sitzplätze nicht mehr bereitgestellt werden.

Dann ist die Strecke eben überlastet. Mischverkehr ist überall das Problem. Wenn die EC ihre eigenen Gleise hätten, dann könnten sie im Blockabstand von 1.5 Km fahren und der NV bliebe davon unberührt. Man könnte mehr als doppelt so viele Züge fahren...

Da du ja in den USA wohnst und mit der NJT vertraut bist, mal eine kleine Insiderinfo zum Thema:
Bei den ersten Testfahrten der ALP 46 im Raum New York hatten die Bombardier-Ingenieure aus Zürich damals für die Testfahrten bei den SBB einen Lokführer ausgeliehen. Dann waren die da auf dem Betriebsgelände von NJT und die dortigen Rangierer haben am Vormittag damit begonnen, den Testzug zusammenzustellen.
Der SBB-Lokführer hat sich das eine paar Stunden lang angesehen und ist dann zu den wartenden BT-Leuten in die warme Stube gegangen und hat nur gesagt: Also wenn wir in der Schweiz so arbeiten würden, würden wir nicht einmal die Hälfte unserer Züge auf die Strecke bekommen.
Als dann das Rangierteam dann doch irgendwann fertig war, war Abend-HVZ auf dem NE-Corridor und somit bekamen sie keine Trasse mehr für den Testzug und so verlor man einen kompletten Testtag.

Ja mei, neuer Zug, ungewohnte Situation. Immherhin fahren die APL-46 zuverlässig (sofern jemand da ist, sie zu fahren, was seit Jahren viel zu oft nicht der Fall ist), was man von den Twindexx-Swiss-Express nicht behaupten kann und der NEC ist viergleisig - zw. Elmora (südlich von Elisabeth) und Rahway sogar sechsgleisig, sodass man da nicht 30. Minuten zuwarten würde, bis eine Trasse frei ist.
Die Gesamtsituation bei Amtrak und NJ Transit ist nicht besser, als bei DB. Statt Mehdorn hat hier Christie gewütet und nicht wenger Schaden hinterlassen. Solange das Gateway Project nicht umgesetzt ist wird sich auch nichts wesentlich verbessern.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab