EC Zürich-München: 3h30 erst ab Dezember 2021. (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 28.02.2020, 09:10 (vor 2169 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von Twindexx, Freitag, 28.02.2020, 09:11

Hoi,

Dann ist die Strecke eben überlastet. Mischverkehr ist überall das Problem. Wenn die EC ihre eigenen Gleise hätten, dann könnten sie im Blockabstand von 1.5 Km fahren und der NV bliebe davon unberührt. Man könnte mehr als doppelt so viele Züge fahren...

Die Strecke ist nicht überlastet, sondern nur gut ausgelastet. Niemand baut für nur sechs Züge am Tag eigene Gleise. Bei Investitionen in Bahninfrastruktur geht es immer darum, den Franken möglichst effizient einzusetzen. Dann bleibt mehr Geld für weitere Projekte übrig, die dann auch die Eisenbahn als Verkehrsmittel weiter stärken.

Man erstellt erst den Fahrplan und baut dann genau dort aus, wo es nötig ist. Mit doppelt sovielen Gleisen könnte man zwar doppelt soviele Züge fahren lassen, aber solange es keinen Bedarf nach doppelt sovielen Zügen gibt, gibt es auch keinen Bedarf nach doppelt sovielen Gleisen, die auch doppelt soviel kosten. Eisenbahn wird nicht zum Selbstzweck geplant und betrieben, sondern anhand von Nachfrageentwicklungen im Umfeld und im Zusammenspiel von Gesellschaft und Politik.

Blockabstände sind ausserdem nicht fix 1.5 km lang, sondern variabel gemäss den jeweils geltenden Geschwindigkeiten.

Ja mei, neuer Zug, ungewohnte Situation.

Das hatte damit nicht das geringste zu tun.

Immerhin fahren die APL-46 zuverlässig (sofern jemand da ist, sie zu fahren, was seit Jahren viel zu oft nicht der Fall ist), was man von den Twindexx-Swiss-Express nicht behaupten kann

Doch, das kann man mittlerweile behaupten. Die Twindexx fahren mittlerweile recht stabil bei konstant über 7’000 km durchschnittliche Distanz zwischen Zwei Vorfällen (worunter auch alle Fälle ohne Einflussnahme des Zuges selber fallen) und es steht nun auch schon fast die Hälfte der 62 bestellten Züge im Einsatz. Bis Ende Jahr soll die Zuverlässigkeit noch auf über 10’000 km gesteigert werden, womit der Twindexx dann zu den zuverlässigsten Fernverkehrszügen der SBB zählen wird. Aber das bekommst du in den USA halt nicht so direkt mit.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.