Keine Lösung, nur eine Idee. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 11.12.2019, 13:01 (vor 2376 Tagen) @ Frecciarossa
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 11.12.2019, 13:04

Hallo Frecciarossa,

Dir ist aber schon klar, dass Mannheim doppelt so groß ist wie Darmstadt?

Yep, siehe hier. Frage ist nun: ist Mannheim:

a. so wichtig wie bei uns Breda? (Thalys/e320 jagen vorbei, IC hält)
b. so wichtig wie bei uns Rotterdam? (Thalys/e320 und IC halten beide)

Wobei "wichtig" verkehrstechnisch und/oder politisch sein kann.

Wie hätte denn deine Lösung ausgesehen? Mannheim vom ICE-Verkehr abhängen? Regionalverkehr zu einem neuen Hauptbahnhof auf der grünen Wiese umleiten/verlängern?

Weiss ich nicht, weder, noch.
Eine Lösung habe ich nicht. Bestenfalls eine Idee.

Drei Verkehre:
a. Direktreisende an Mannheim vorbei (z.B. Köln-München)
b. Reisende die den aktuellen ICE-Korrespondenz benutzen (z.B. Wechsel von Köln-Basel auf Frankfurt-München)
c. Reisende die in Mannheim ein-/aussteigen oder anderswie umsteigen.

Drei Möglichkeiten:
A. Bypass ohne "Rhein-Neckar ICE"
B. Bypass mit "Rhein-Neckar ICE"
C. kein Bypass

Ein Bypass ist nur sinnvoll wenn (a) und (b) zusammen dominant sind.
Verkehr (b) kann man ggf. nach "Rhein-Neckar ICE" verlagern, Verkehr (c) nicht.

Frage ist nun, wie die Verkehre a/b/c sich zueinander verhalten.
Ich vermute, (c) ist derart dominant dass damit verglichen (a) und (b) Nischenmärkte sind.
Dann erübrigt sich der Bypass, egal mit oder ohne "Rhein-Neckar ICE".

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.