NL: 76 cm = Fehlentscheidung? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 25.09.2019, 16:55 (vor 2388 Tagen) @ Alphorn (CH)

Alphorn (CH):

grün=55 türkis=gemischt blau=76

Deswegen und weil die angestrebten Passagierzuwächse mit Verzicht auf Doppelstöcker nicht machbar sind halte ich 55 cm für Deutschland immer noch für überlegen.

Bei uns sind die absoluten Fahrgastzahlen kleiner als, die prozentuellen Fahrgastzuwächse aber gleich gross wie oder grösser als die von Deutschland. In NL würde man noch eher für Dostos plädieren als in DE.
Dennoch bleibt es in unserem Land bei 76 cm. Für die "Sprinter" ist das kein Problem, diese fahren sowieso einstöckig. Aber die "IC"s werden teilweise mit Dostos gefahren.

In Prinzip kann man die IC200 mit 5+5+8 fahren. Entspricht 385 m Zug und 256+256+417 = 929 Sitzplätze.
Aktuell bieten aber 2x VIRM-6 bei 330 m Zug 1152 Sitzplätze. Das ist also eine Kapazitätsabnahme.
Frage ist nun, wieviele Sitzplätze 2x ET462NL (RRX als IC200) sechsteilig bieten würden. Also Endwagen einstöckig mit stufenlosem Einstieg und Wagen 2-5 doppelstöckig mit stufenlosem Oberstock wie beim TGV Duplex. Kann man die 1152 Sitzplätze des 2x VIRM-6 überbieten?

Ich bin sehr gespannt, was auf Schiphol/Amsterdam - Nijmegen/Eindhoven passiert.
Geplant ist auf beiden Korridoren ein 10-Minutentakt "IC" mit VIRM. Mit dem aktuellen Refit kann man vermutlich noch 10-15 Jahre fahren.
Aber was kommt wenn die VIRM in die Jahre kommen oder wenn auf Amsterdam-Utrecht 200 km/h angesagt ist? Die VIRM schaffen nur 160 km/h.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.