Doppelstock Fernverkehr ja/nein (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 12.03.2010, 10:16 (vor 5877 Tagen) @ Alphorn (CH)

Wieso sollen in Deutschland FV-Doppelstockzüge verkehren?

Warum nicht? Gerade die Niederlande zeigen doch mit den vierteiligen VIRM, dass Doppelstöckigkeit sich auch bei kleineren Kapazitäten lohnt, einfach weil's Energie spart.

1. Ursprünglich waren die VIRM sogar dreiteilig...:)

2. Die VIRM-Triebwagen fahren Strecken (Länge und Halteabstand), die in Deutschland eher dem ehemaligen IR entsprechen. Bekanntlich wurde in Deutschland der IR eingestellt und übernimmt der DB-IC die meisten Aufgaben.

3. Bei uns verkehren auf Langstreckenrelationen (Den Haag/Rotterdam - Groningen/Leeuwarden, Amsterdam - Enschede) einstöckige ICM-Triebwagen. Diese sind 3- und 4-teilig. Ma kann also Kompositionen von 6 bis 16 Wagen basteln und unterwegs kuppeln, flügeln und trennen. Auf solche Relationen durfte ein höheres Fahrkomfort wichtiger sein, und die ICM bieten das. In CH sind dagegen IC2000 und ICN gleich bestuhlt. Daher auch mein Vorschlag, in NL echte IC-Dostotriebwagen zu entwickeln.

4. Im deutschen Fernverkehr werden vierteilige Dostotriebwagen als IC(E) nicht funktionieren. Ein IC(E) muss z.B. ein Bordbistro/-Restaurant haben. Bedeutet also, dass jede Einheit ein Bistro haben muss, dass man zudem bewirtschaften muss.
In NL sind die Abstände geringer und hat man auf Bistro verzichtet. Stattdessen gibt es mobiles Catering, der bei jedem Bahnhof Zugteil wechselt. Das wird auch durchgesagt ("zwischen Amsterdam und Utrecht atering in Triebwagen 8707", "zwischen Utrecht und Arnhem Catering in Triebwagen 8665").

Sozusagen: DB Fernverkehr hat jetzt ICEs für Tempo 300.
Man entwickelt jetzt einen "ICx", der neue InterCity für Tempo 250.
Sollte DB Regio zunächst einen "IRx" für Tempo 200 entwickeln, wären 4- und 6-teilige Dostotriebwagen konzeptmäßig die idealen Fahrzeuge.

Ist der Eintritt in den Mittelstock stufenfrei?

Leider nicht, der Fußboden ist im Mittelstock höher.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.