Bahnsteighöhe 76cm - eine schlechte Wahl? (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Freitag, 12.03.2010, 00:48 (vor 5883 Tagen) @ Oscar (NL)

Diese Wahl wurde gemacht in einer Zeit, in der es noch keine Dostos gab und keiner sich mit behindertengerechtes Reisen beschäftigte.

Das stimmt sicher. Aber warum werden auch neue Bahnsteige auf 76cm gebaut? Man kann ja auch von 55cm in einen ICE einsteigen.

Leider ist Deutschland keine Schweiz, wo ja bekanntlich viel mehr in die Bahn investiert wird, also hatte man in DE die Bahnsteighöhe beibehalten.

Ich glaube nicht, dass in der Schweiz mehr Geld für Bahnsteige ausgegeben wurde; schliesslich sind ja die 55cm-Bahnsteige billiger als die 76cm-Version. Vermutlich wurde die Entscheidung einfach spät genug und/oder weitsichtig genug getroffen.

Wieso sollen in Deutschland FV-Doppelstockzüge verkehren?

Warum nicht? Gerade die Niederlande zeigen doch mit den vierteiligen VIRM, dass Doppstöckigkeit sich auch bei kleineren Kapazitäten lohnt, einfach weil's Energie spart.

Unsere Bahnsteige sind s.i.w. 90cm hoch. Aber unsere IC-Dostos haben Mittelstockeinstieg, wie etwa die deutschen RE160-Dostos.

Ist der Eintritt in den Mittelstock stufenfrei?

Deutsche Fernreisende haben aber manchmal viel Gepäck dabei. Versuche mal, mit 2 Koffern die Treppe eines Dostos hochzustolpern. Daher wäre ein Dosto-ICE nur machbar wenn zumindest die Bahnsteige aller deutschen Fernbahnhöfe auf 55cm getrimmt werden. Wer soll das bezahlen? DB wohl nicht, weil sie das Geld für die Beseitigung anderer Probleme (Lafas, mangelnde Radsätze, S 21) benötigt.

Ach, französische Fernreisende haben wohl kaum weniger Gepäck dabei... das sortiert sich normalerweise recht gut (die mit wenig Gepäck setzen sich auf die beliebteren oberen Plätze).

Einen Doppelstöcker mit Tiefeinstieg kann man auch an einem 76cm-Bahnsteig halten lassen - und hat weniger Stufen als bei einem ICE heute! Langfristig wären 55cm-Bahnsteige sicher ideal, und das wäre nicht mal teuer - einfach 20cm mehr Schotter und alles ist gut :)