Bahnsteighöhe 76cm - eine schlechte Wahl? (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 11.03.2010, 02:03 (vor 5887 Tagen)

Das neue schweizerische Doppelstock-Rollmaterial soll deutschlandtauglich werden - was wegen der deutschen Bahnsteighöhe von 76cm (Schweiz: 55cm) leider erhebliche konstruktive Nachteile mit sich bringt.

Ich halte die deutsche Wahl von 76cm für einen Fehler, besonders im Hinblick auf die Behindertentauglichkeit und schnellen Fahrgastwechsel.

76cm erlauben momentan meines Wissens (richtig?) bei keinem deutschen Fernverkehrszug einen stufenfreien Eintritt, wenn auch theoretisch in Zukunft machbar. Aber mit Doppelstöckern wird der stufenfreie Eintritt auch in Zukunft nicht hinzukriegen sein.

55cm erlauben heute schon stufenfreien Eintritt bei diversen Nahverkehrszügen (fast alle Hersteller können mit 55cm Fussbodenhöhe liefern) und ist vor allem die einzige realistische Bahnsteighöhe, welche einen stufenfreien Eintritt bei Doppelstockzügen erlaubt.

Wir haben also eine Höhe, die nur für Einstöcker taugt, und eine andere, welche für Ein- und Doppelstöcker zu gebrauchen ist und noch dazu billiger zu bauen ist. Da wäre für mich letztere die offensichtliche Wahl. Einzig dort, wo auch 96cm-Rollmaterial ohne Einstiegstreppen hält, lässt sich meiner Meinung nach ein 76cm-Bahnsteig rechtfertigen.

Ich bin mir zudem sicher, dass der Anteil von Doppelstöckern steigen wird, weil sie durch ihr geringes Gewicht pro Sitzplatz Energie sparen. Ein ICE-3 schleppt pro Sitzplatz 970kg mit, ein TGV Duplex dagegen nur 700 kg (und im Nahverkehr der Stadler Dosto gerade mal 560 kg).

Es zahlt sich übrigens aus, für Nah- und Fernverkehr die gleiche Höhe zu verwenden: Der neue Durchgangsbahnhof in Zürich wird rund um die Minuten .00/.30 für den Fernverkehr verwendet und um .15/.45 für die S-Bahn - alles stufenfrei.