Diskussion: TGVs halten zu wenig, ICEs zu viel. (Allgemeines Forum)

JanZ, HB, Donnerstag, 19.10.2017, 12:13 (vor 3098 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von JanZ, Donnerstag, 19.10.2017, 12:14

Hallo ICE-Fans,

als in dieses Thema über die "TGV-Unwirtschaftlichkeit sah, fiel mir etwas ein: die TGVs halten zu wenig.
In Paris haben Reisende für Marseille ihren eigenen Zug, die für Lyon einen eigenen Zug, und so gibt es noch ein Dutzend weitere Städte bei denen die Fahrgäste einen eigenen Zug haben. Reisende Lyon-Marseille haben auch einen eigenen Zug.
Würde der TGV öfter halten, dann gäbe es pro Zug mehr Verbindungen und kann man die Auslastung der Züge verbessern.

Hat der TGV denn wirklich ein Auslastungsproblem oder sind eher die Fahrscheine gemessen an den hohen Kosten zu günstig?

Zugleich gibt es unter ICE-Fans den Eindruck, die ICEs halten zu viel.

Das Thema hatten wir hier schon x-mal und jeder seine eigene Meinung dazu, vorzugsweise abhängig vom Wohnort und der eigenen bevorzugten Strecke :-). Und Deutschland ist nun mal dichter besiedelt als Frankreich (nicht nur mehr Einwohner auf weniger Fläche, sondern die auch auf mehr große Städte verteilt).

Nicht jeder ICE braucht immer irgendwo auf der Strecke zu halten.
Köln-Mainport-Stuttgart/Nürnberg-München, das ist ICE.
Städte wie Ulm und Würzburg kann man auch mit IC bedienen (ggf. mit ICE-Triebwagen gefahren; in Frankreich fahren ja auch TGV-Garnituren RE-Leistungen, sogar mit Rennbahnbenutzung = TERGV).

Ich kann auch sagen: was damals IR war, heisst jetzt IC.
Was damals IC war, heisst jetzt ICE.
Was ich hier als ICE vorschlage, heisst jetzt ICE Sprinter.

Was meint Ihr?

Wie es heißt, ist ja erst mal wurscht. Nicht alle Halte werden ja von allen Linien bedient, teilweise nicht mal von allen Zügen einer Linie. Beispielsweise halten in Hanau nur die ICE nach Berlin und die nach Wien, die dafür i.d.R. wieder in Aschaffenburg nicht halten. Ein ICE-Halt in Würzburg ist sowohl von der Einwohnerzahl als von der Netzwirkung völlig angemessen. Natürlich könnte man einen Nonstop-ICE Frankfurt-Nürnberg einführen, aber da ich von Aschaffenburg kaum mit dem Regionalverkehr in eine der beiden Städte fahren will, um nach München zu kommen, braucht es dann doch wieder eine Feinverteilung, die auch die mittelgroßen Städte bedient. Und dafür sind wahrscheinlich entweder die Trassen oder das Fahrgastpotenzial oder beides nicht da.