[FR] TGV vs. Wirtschaftlichkeit (Allgemeines Forum)

sb, Mittwoch, 18.10.2017, 17:50 (vor 3108 Tagen)

Wie schon mehrmals darauf hingewiesen, ist die vielfach angenommene Wirtschaftlichkeit des TGV kaum zutreffend, wenn 2/3 der TGV-Verbindungen als defizitär gelten:

Frankreich: Vereinigung der Städte befürchtet TGV-Streichungen [Update] (lok-report.de, 18.10.2017)
"Wirtschaftlich gesehen geht es dem TGV gar nicht so gut: "Zwei von drei TGV-Verbindungen sind defizitär", erklärt die Verkehrsministerin Elisabeth Borne seit der Einführung der Mobilitätskonferenzen (Assises de la mobilité)."

Frankreich: Jean-Cyril Spinetta offiziel beauftragt, das Eisenbahnsystem neu zu formulieren (lok-report.de, 17.10.2017)
"• Festlegung einer Strategie für den Eisenbahnverkehr bis 2030: Welche Rolle soll der Schienenverkehr in der Mobilitätspolitik spielen, während gleichzeitig neue Herausforderungen entstanden sind (Macron-Busse, Fahrgemeinschaften, Staus in den Städten durch den Straßenverkehr, Low-Cost-TGV)?
• Überdenken des Wirtschafts- und Finanzmodells des Eisenbahnsystems: Wie kann das Wirtschafts- und Finanzmodell der Eisenbahnen wiederaufgebaut werden, wenn 70 % der TGV-Linien defizitär sind und SNCF Réseau derzeit mit 45 Mrd. Euro verschuldet ist, was bis 2025 auf 65 Mrd. Euro ansteigen wird?
• Vorbereitung auf eine erfolgreiche Umsetzung der Öffnung für den Wettbewerb: Der europäische Fahrplan sieht vor, dass der TGV bis 2020 und die TER- und TET-Züge bis spätestens 2023 für den Wettbewerb geöffnet werden."

Ein einfaches Streichkonzert dürfte genauso falsch sein wie ein "weiter so" ohne clevere Verbesserungen – und eben gerade nicht obendrein noch eine eigene Konkurrenz durch Billig-TGVs auf TGV-Hauptrouten aufbauen...