Danke für den link, wieder typische BAHN BAHN Sprache (Fahrkarten und Angebote)

sappiosa, Freitag, 18.09.2009, 16:53 (vor 6171 Tagen) @ GUM

Hallo GUM,

Ich weiss nur nicht, ob ich mich wundern oder ärgern soll:
1.) In typischer BAHN BAHN-Diktion sind wieder mal andere Schuld: Impulse aus dem konjunkturellen Umfeld fehlen, ein Teil der Flotte war nicht verfügbar, Bauarbeiten usw....

Na ja, "ein Teil der Flotte nicht verfügbar" würde ich jetzt schon als mindestens teilweises Schuldeingeständnis nehmen, insbesondere wenn man dazu den Achsbruch von Köln und seine Folgen im Hinterkopf hat. Dito jüngst die S-Bahn Berlin - aber deren Chaos dürfte in den Zahlen noch nicht auftauchen, da die sich auf das erste Halbjahr beziehen.

Was dort nicht steht:
- Die Verfügbarkeit für Sparpreise in BahnCard-Kombination wurde erheblich gekürzt. Ein Normaltarif mit vollem Mitfahrerpreis ist insbesondere an Wochenenden nicht dem Kunden als preisgünstig anzubieten. Oftmals gibt's nur Sp25 oder punkte- und rabattloses Deutschland Spezial,

ACK

- Durch die Nicht-Begleitung vieler Nahverkehrszüge häufen sich "Plünderungen" durch nicht berechtigte Kunden mit SWT/Länder-Tickets, die die 1. Klasse nutzen.

Die Zahlen beziehen sich aber auf den Fernverkehr. Im Nahverkehr ist die Tendenz im Gegenteil steigend. Guckst Du hier

Im übrigen wird der Umfang der Begleitung im Nahverkehr von der Politik bestellt und bezahlt. Wenn natürlich wie jüngst im Ruhrgebiet DB Regio diesen Vertrag nicht erfüllt, dann kann - und sollte - der Besteller dem nachgehen.

- Durch diverse Fahrplanstreckungen kommen Kunden, die nicht nur von Hbf zu Hbf fahren bis zu 40 Minuten später an.

Was für ein Beispiel schwebt Dir da vor?

- Man hat den Eindruck eines langsamen Verkehrsmittels, dass nicht mehr beschleunigt und bremst, sondern in den Bahnhof einschleicht

Darüber hat sich außer Dir noch nie jemand beschwert, solange die Bahn pünktlich ist.

- Die Erhöhung des Klassenfaktors für die 1. Klasse ist voll nach hinten losgegangen.

Woraus schließt Du das?

- Der Pflegezustand der Züge hat subjektiv nachgelassen.

Das allerdings empfinde ich genauso.

Was m.E. in Deiner Liste noch fehlt: Der Achsbruch in Köln und die grottenschlechte Informationspolitik darüber und über die Konsequenzen.

Disclaimer: Ich möchte wirklich nicht die Bahn schlecht schreiben. Aber in der Stephensonstrasse sollte man wirklich mal kapieren, dass ein leistungsfähiges Unternehmen auch Geld ausgeben muss, um die Leistungen zu erstellen. Und dass ein schrittweises Vor-sich-Hin-Sparen auch für den Börsengang schlecht ist.

Tja, das ist auch meine Rede.

Aber das Problem gibt es in der Wirtschaft leider vielerorts, nicht nur bei der DB: Früher haben sich Investoren (ob über Aktien oder direkt als Unternehmer) langfristig an einem Unternehmen beteiligt und hatten damit auch ein Interesse daran, dass es langfristig gut läuft. Heute wird viel kurzfristiger geschachert, deshalb sollen die Zahlen immer nur fürs nächste Jahr stimmen, und nach uns die Sintflut.

Ich habe noch die Hoffnung, dass die Finanzkrise hier zumindest bei einigen ein Umdenken bewirkt hat. Allein, es fehlt der Glaube. Reden wir nach der Bundestagswahl noch einmal darüber.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)