Bern Wankdorf vs. A'dam / Den Haag / R'dam / Utrecht. (Allgemeines Forum)

Chrispy, Donnerstag, 12.11.2015, 09:58 (vor 3867 Tagen) @ caboruivo

Dafür haben wir keinen echten HGV, würde sich aber auch nicht lohnen.

Darüber ob sich das lohnen würde, lässt sich allerdings streiten. St. Gallen - Genf in ca. 1:45 anstatt 3:53 (oder 3:48 mit dem Auto) sehen doch schon irgendwie lohnend aus. Aufgesplitted in Teilstrecken würde dies bedeuten: Je 30 min Fahrzeit zwischen St. Gallen - Zürich, Zürich - Bern, Bern - Lausanne sowie ca 15 min zwischen Lausanne und Genf. Dies würde eine v_max von 320 km/h voraussetzen, jedoch wäre auf denselben relationen auch mit v_max = 200 km/h eine Fahrzeit von 45 min drin, respektive 25 min im falle von Lausanne - Genf.

Ein Beispiel einer Agglomerationsverbindug verdeutlicht den Vorteil noch mehr: Schaut man nämlich Relation wie Ostermundigen - Urdorf an, so ist diese heute mit dem Auto (1:13) ca. 30 min schneller zu absolvieren als mit dem Zug (schnellste Verbindung 1:48). Mit HGV wäre diese Strecke dann konkurenzfähig mit 1:18. Zudem würden gerade im Limmattal Trassen für S-Bahnen frei, was noch zusätzlich die Anschlüsse auf den Fernverkehr verbessern würde. Heute sind nur wenige Bahnverbindungen zwischen städtischen Kernbereichen schneller als der motorisierte Individualverkehr. Diese Bereiche würde sich mit HGV in die äusseren Agglomerationen ausdehnen und somit gäbe es eine grosse Verlagerung von der Strasse auf die Schiene.

Eigentlich wäre jetz ja auch der perfekte Zeitpunkt um auf echten HGV zu setzen, da die Kapazitäten fast überall ausgeschöpft sind. Die geplanten Ausbauten am Genfersee und zwischen Aarau und Zürich sind sehr teuer, womit ein Neubau nicht sehr viel mehr kosten würde.

Gruss
Chrispy