Oldenburg-Bremen-Hannover (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 13.04.2009, 18:13 (vor 6247 Tagen) @ ICE 785

Angebotsstreichungen hat noch niemanden Erfolg gebracht.

Aber doch, wenn ein anderes Unternehmen das Angebot übernimmt...:)
Seit NS die Strecke Heerlen-Maastricht aufgegeben hat und Veolia sie nun betreibt, gibt es dort einen 15-Minutentakt Heerlen-Valkenburg-Maastricht.

Ich würde es anders machen...

Klar, ich würde es auch anders machen.
ICE nach wie vor eigenwirtschaftlich.
IC wird ein gemeinwirtschaftliches, vom Staat bestelltes / kontrolliertes Grundangebot (wie in CH, BE, DK, AT, NL, CZ).
RE/RB/S ein gemeinwirtschaftliches, von den Bundesländern bestelltes / kontrolliertes Grundangebot.

Leider funktioniert das nicht, denn keiner wurde dann noch ICE fahren und dieses Forum wäre Geschichte...

z.b. Strecke Hamburg-Hannover: ein langsamer ICX bedient Celle, Uelzen usw. der schnelle folgt und wird in Hannover v ereinigt.

Ich erinnere mich in unserem Land "IC"s nach Enschede, abwechselnd von Amsterdam/Schiphol und Den Haag/Rotterdam.
Die Züge wurden in Deventer getrennt.
Ein Zugteil fuhr als IC weiter nach Enschede, mit Halt in Almelo und Hengelo.
Ein Zugteil fuhr als RB weiter nach Enschede, mit Halt an allen Zwischenbahnhöfen.

Das Konzept wurde an einem bestimmten Moment nicht mehr durchgesetzt; damit hatten Orte wie Holten, Rijssen, Wierden und Borne ihre stündlichen Direktverbindungen mit Amsterdam, Schiphol, Den Haag und Rotterdam verloren.
Aber es war wichtiger, die Folgen einer Verspätung zu minimieren.

Daher wage ich zu bezweifeln, ob ein solches Konzept gelingen wird.

Oldenburg und Bremen abhängen zu wollen in Richtung Hannover ist eine Frechheit.

1. Sollten die ICs verschwinden, dann gibt es noch die Kuppel-ICEs aus München.
2. Bremen ('00) und Hannover ('30) sind laut Pro BAHN interessante Taktknoten. Der RE kann diese mit 80 Minuten ideal verknüpfen. IC(E)s sind dort nur geringfügig schneller und fahren dann wohl aus dem Takt. Ich kann mich vorstellen, dass der ICE auf Dauer auch in NI und VER hält und der IC geopfert wird.

<begin wish>
Aber: noch ein Jahr Geduld, dann wird das EU-Netz EU-weit freigeschaltet und wird NedBahn (deutsche Tochter NS) wohl irgendwann mit VIRM-artigen Doppelstocktriebwagen IC-artige Dienstleistungen anbieten gegen RE-Preis...:)
<end wish>

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.