IC(X): noch 400 Wochen... (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 13.04.2009, 14:07 (vor 6267 Tagen) @ Holger2

Oscar (NL):

1. (1h-Takt) Hamburg-NRW-Mainz-Mannheim-Stuttgart/Basel (abwechselnd).
a. teilweise Zugteile aus Kiel, Lübeck und Rostock
b. teilweise Zugtrennung in Offenburg, 1 Zugteil nach Konstanz
c. zweistündlich Verlängerung ab Stuttgart nach München, vereinzelt Zugteile ab Ulm nach Lindau-Innsbruck

2. (1h-Takt) Leipzig-Hannover-Bremen/Amsterdam (abwechselnd).
a. zweistündlich Zugteile aus Berlin
b. im Spitzenverkehr einzelne Zugteile ab Hannover nach NRW

3. (2h-Takt) Berlin-Halle-Erfurt
a. einzelne Zugteile aus Rostock

Holger2:

Es würde mich mal interessieren, wie Du auf diese Strecken kommst.

Der Fahrgast, Pro-BAHN Zeitung 3/08.
Seite 16: IC-Ist-Netz 2008, Seite 17 Prognose 2018.

Von Hamburg gibt es längst keine zweistündlichen Verbindungen über NRW nach Basel mehr. Von Leipzig fährt kein Zug nach Amsterdam und Berlin - Halle - Erfurt gibt es auch nicht.

OK, nach Basel gebe ich Dir recht, das waren nur 3 Verbindungen. Werden 2018 nonexistent sein wenn SBB nichts mehr damit macht.
Ansonsten kann ich auch nichts dafür, dass die Linien so in der Karte stehen.

Zu Leipzig-Hannover-Amsterdam:

1. H-L 2018 stündlich. Wie schon gesagt: wichtiger Zubringer.
2. H-HB zweistündlich. Könnte aber auch eingestellt werden, weil die RE dort schon im 90-Minuten-Taktrahmen passen.
3. H-OS-AMS zweistündlich. Durfte nach wie vor existieren, sowieso haben grenzüberschreitende Verbindungen bessere Chancen.
4. H-B einzelne Züge. Der IC hält nur zusätzlich in Stendal, weil dann der ICE vorbeifahren kann (OK, stimmt nicht ganz, IC hält auch in Rathenow und nicht alle ICEs halten in Wolfsburg), also nur geringer Entlastungspotential. Es sei denn, das ICE-Angebot reicht für die Nachfrage nicht mehr aus.
5. H-NRW einzelne Züge. Pro BAHN denkt, dass der ICE die 4 extra Halte übernehmen wird/kann. Im Spitzenverkehr vielleicht Entlastungszüge.

Zu Berlin-Erfurt: Pro BAHN denkt, dass die ICs über die NBS geführt werden. Dann werden die Züge also nicht mehr in Weimar und Naumburg halten.
Ich weiss allerdings nicht ob solche Züge dann noch als IC verkehren, vermute eher nicht.
Also können wir das wohl auch vergessen.

Außerdem werden durch die Neubaustrecken Nürnberg - Erfurt - Leipzig und Frankfurt - Mannheim auch weitere ICE - Triebzüge frei.

Ich bin mir nicht sicher, ob die Triebzüge tatsächlich freikommen.
Für diese Strecken sind ja auch ICE-Triebzüge benötigt. Und die neu bestellten ICEs sind vor allem für den Frankreich-Verkehr bedacht.

Dann noch eine Frage: Wie kommst Du auf o.g. Verbindungen? Wieviele Zugpaare kalkulierst Du denn pro Linie?

Frage hast Du eher auch schon gestellt und ist schon beantwortet worden.
Über Zugpaare kann ich im Moment keine vernunftige Aussage machen. Dann muss ich zuerst wissen, was DB Fernverkehr mit dem IC machen möchte.
Aber ich vermute, das weiß DB Fernverkehr bei Inbetriebnahme der ersten IC250-Triebwagen immer noch nicht...

Hinweis: falls Du weitere Infos / bessere Quellen hast, gib mir Bescheid, dann kann ich meine Angaben korrigieren.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.