lieber landesweit IC160/200 als gezielt IC250? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 07.11.2012, 10:18 (vor 4905 Tagen) @ GibmirZucker

Hallo GibmirZucker,

RE-Hauptstrecken auf 160 ausbauen geht ja ganz gut mit der holländischen Topographie.

Das hatte ich auch im Gedanken. Auf Deutschland projektiert also Strecken wie Venlo-MG-Köln, Aachen-MG-Düsseldorf-Wuppertal-Hagen-Hamm, MG-Duisburg-Münster-Rheine-Emden, Bielefeld-Paderborn.

Aber jetzt zum Beispiel als Alternative für Erfurt-Bayern: Eine Erhöhung auf 160km/h (ohne Neigetechnik?) würde einem Neubau der Strecke gleich kommen.

Klar, versteht sich. In Italien wurde Bologna-Florenz mittels einer "Hochgeschwindigkeits-U-Bahn" beschleunigt. Schnurgerade und kompromisslos durch die Berge.
Italien konnte das machen, weil man mit einem einzigen Streckenabschnitt Neapel/Rom - Turin/Mailand/Bozen/Venedig/Trieste beschleunigen konnte.
In Deutschland wären die Vorteile einer solchen Strecke viel geringer, die kosten aber viel höher; die Strecke Bologna-Florenz passt mehrmals auf der Luftlinie Leipzig-Nürnberg.

Was hätte man denn auf der Strecke Leipzig-Nürnberg tun sollen?

Gute Frage. Na gut, bald gibt es dann die Rennbahn Bamberg-Erfurt-Halle. Allerdings bleibt nach wie vor der Eindruck bestehen, dass soviele Milliarden in die Strecke fließen, aber so wenig rauskommt = das Geld wäre anderswo besser investiert gewesen.

Vielleicht sollte ich mal ein neues Thema dazu starten.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.