lieber landesweit IC160/200 als gezielt IC250? (Allgemeines Forum)

GibmirZucker, Montag, 05.11.2012, 16:07 (vor 4902 Tagen) @ Oscar (NL)

Dennoch: ein Euro kann man nur einmal ausgeben. Man kann sich die Frage stellen:
a. baue ich gezielt einige Rennbahnen (aus 160 km/h wird 250 km/h), oder
b. baue ich großräumig RE-Hauptstrecken aus (aus 100 km/h wird 160 km/h)?

Die Frage ist legitim bei Erfurt-Ebensfeld. Aber sicher nicht bei Fulda-Hannover, alternativ hätte man die Bestandsstrecke drei, bzw. viergleistig ausbauen müssen.
RE-Hauptstrecken auf 160 ausbauen geht ja ganz gut mit der holländischen Topographie. Aber jetzt zum Beispiel als Alternative für Erfurt-Bayern: Eine Erhöhung auf 160km/h (ohne Neigetechnik?) würde einem Neubau der Strecke gleich kommen. Dann also lieber direkt eine NBS. RE-Hauptsrecken in Deutschland sind heute ja meist für 160 zugelassen und 160 wird auch im RE-Verkehr gefahren, in Oberfranken wie im Rheintal auf der gleichen Strecke auf der der ICE/IC verkehrt, ebenso in Niedersachsen. Da muss man gar nicht mehr ausbauen. Wo es zu viele enge Kurven gibt, behilft man sich mit der Neigetechnik, Gera-Gotha-Göttingen ist ein Paradebeispiel (leider ohne Ausbau Leinefelde-Göttingen). Oder um bei den aktuellen Bauprojekten noch zu bleiben. Was hätte man denn auf der Strecke Leipzig-Nürnberg tun sollen? Sicher könnte man zwischen Bad Dürrenberg und Naumburg ein paar Kurven begradigen, aber dann im Saaletal, um auf 160 zu kommen? Ganz zu schweigen von der Frankenwaldbahn? Das wäre ein Neubau, egal ob 160 oder 250 andernorts.