Veränderte Normen - Knickknackdach? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 16.09.2012, 23:25 (vor 4968 Tagen) @ GibmirZucker
bearbeitet von Twindexx, Sonntag, 16.09.2012, 23:29

Hoi,

Aber der ODEG-KISS ist absolut um 4cm höher als der SBB-KISS (=Höhe BLS?), oder liegt da Wiki falsch? d.h. zumindeste im Mittelgang wird man mehr Kopffreiheit haben.

Die SBB-Version ist gleich hoch wie die BLS- und Westbahn-Version: 4595 mm
Die ODEG-Version ist 4630 mm hoch. Die Fussbodenhöhen sind bei allen gleich hoch (Unterdeck: 440 mm über SOK; Oberdeck: 2515 mm über SOK).
Damit hätte man im Oberdeck 3.5 cm mehr Höhe, solange da kein Lüftungskanal oder Hochspannungsleitung durchführt.

OT: Warum erhält der ODEG-Zug nur die halbe Motorisierung? Schlägt sich das so auf die Kosten durch? Sowohl die kurzen Haltestellenabstände (Stadtgebiet Berlin) als auch die hohe Endgeschwindigkeit von 160 würde ja für eine hohe Motorisierung sprechen, mit der man doch die eine oder andere Minuten auf der Gesamtstrecke aufholen kann...

Pro Zug sind es etwa 400'000 € (bei allen 16 Zügen also ungefähr 6.4 Mio €), die die ODEG einspart mit der halben Motorisierung und der damit geringeren Beschleunigung einspart. Wenn nicht mehr gefordert wird, warum mehr Geld ausgeben, hat man sich wohl bei der ODEG gedacht.

Hier noch die Datenblätter:
ODEG: http://www.stadlerrail.com/media/uploads/STA_1039_006_DB_DOSTO_ODEG_D_final.pdf
bls: http://www.stadlerrail.com/media/uploads/high_KISS_DOBLS0710d.pdf
SBB 4-Teiler: http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/KISS_DOSBBRE0810d.pdf
SBB 6-Teiler: http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/KISS_DOSBBZ0708d.pdf
Westbahn: http://www.stadlerrail.com/media/uploads/KISS_DOWBZ0110d.pdf

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.