Veränderte Normen - Knickknackdach? (Allgemeines Forum)

Henrik, Sonntag, 16.09.2012, 19:26 (vor 4958 Tagen) @ Twindexx

Sien die veränderten Normen dann auch der Grund dafür, dass die KISS für die ODEG wieder schön in die Tradition der Knickknackdachwagen mit winziger Kopffreiheit treten? Und wird uns dies dann bei allen neuen Dostos so ereilen?

Mit veränderten Normen meinte ich eher so etwas wie die TSI-Crashnorm, die für ein anderes Aussehen der Steuerwagen verantwortlich sein wird.

Das Knickknachdach der ODEG-Kiss ist wegen des Lichtraumprofils so. Dieses Profil nennt sich G2. Bombardier hatte für die bisherigen Dostos, die in Deutschland fahren, eine Ausnahmegenehmigung wegen Überschreiten dieses Profils. Diese Ausnahmegenehmigung will das EBA nun aber nicht mehr länger aufrechterhalten.

Das heisst dann natürlich zwangsläufig, dass in Deutschland neue Dostos eben wieder so ein Knickknackdach haben müssen. Das ist also auf dem Mist vom EBA gewachsen und hat nur was mit Deutschland zu tun. In anderen Ländern Europas können die Dostos auch weiterhin grosszügig bemessen bleiben. Eigentlich ist die Forderung des EBA nach dem Profil G2 ein Witz, wenn man bedenkt, dass durch Deutschland auch Güterzüge mit 4 m Eckhöhe verkehren. Bei Neu- und Ausbaustrecken wird in Deutschland sowieso das Lichtraumprofil auch für grossprofilige Güterzüge angewendet.

Wenn das EBA nicht länger eine Ausnahmegenehmigung aufrechterhalten kann, kannst Du das schlecht dem EBA anhängen!^^
Natürlich hat das EBA bzw. der Lichtraum G2 nur was mit Deutschland (bzw. auch Österreich) zu tun,
aber Frankreich, Schweiz & Italien haben kleineres Lichtraumprofil.
Bei Neu- und Umbauten wird das größere Profil GC angewandt, ja - TSI-Standard für die TEN.
..aber solange dieses nicht auf dem kompletten Netz Standard ist!^^

Güterzüge haben ein komplett anderes Einsatzgebiet und solche mit größeren Maßen können auch nur auf entsprechenden Routen verkehren.