Konkret für ICE 370 am 07.02. (Reiseberichte)

Eingleisigkeit, Donnerstag, 09.02.2012, 11:20 (vor 5156 Tagen) @ Hustensaft

Die eigentliche Frage ist aber ohnehin eine andere:
Wieso wird auf der Strecke zwischen Fulda und Frankfurt die Verspätung derart ausgebaut?
(Ja, ich kenne die Auslastung der Strecke, weiß aber auch, dass es eine der wenigen Strecken ist, bei der mir von einem Rückbau von Überleitstellen, Überholgleisen etc. bisher nichts bekannt geworden ist.)

Moin, das sind jetzt alles nur Vermutungen, aber ich versuch mal eine Erklärung:

ICE 370 erreicht Frankfurt/Main auf Gleis 8 schon mit +5 aus Mannheim (wegen eines vorausfahrenden Zuges) und bleibt am Bahnsteig 7 statt 5 Minuten hängen (warum auch immer). Abfahrt ist also erst um 17.20 Uhr.
Bis Hanau ist es ordentlich voll, weil viele andere Züge im Nachmittagsverkehr auch verspätet sind. Der 370 kriegt also noch 3 Minuten drauf und fährt in Hanau auf Gleis 6 statt 7 ein. Gleis 7 war noch vom verspäteten RE 4522 (+47) belegt.
Bis Fulda kommen beim ICE nochmal 3 Minuten dazu. Den verspäteten RE 4522 überholt der 370 in Langenselbold und den davor fahrenden RE 4542 (+17) in Steinau. Da der 4542 in Steinau allerdings auf Gleis 2 gewartet hat, musste der 370 wohl über Gleis 1 fahren und damit auch über 2 Weichen. Wenn er dazu dem RE vielleicht noch ein bisschen aufgefahren ist, sind wir ganz schnell bei 3 Minuten zusätzlich zwischen Hanau und Fulda.

Du siehst, auch bei einer gut ausgebauten Strecke mit ordentlicher Infrastruktur kann sich die Verspätung erhöhen, wenn man selbst nicht mehr in seiner Trasse fährt und auch viele andere Züge nicht mehr pünktlich unterwegs sind.

Hoffe, für ein bisschen Verständnis gesorgt zu haben. Wer eine bessere Datengrundlage hat (oder selbst im Zug saß), kann meine Rekonstruktion ja gerne noch ergänzen oder korrigieren.

Grüße,
Eingleisigkeit