Diskussion: Hamm-Dortmund-Köln, S-Bahn, RRX vs. IC(E) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 27.11.2011, 09:58 (vor 5253 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

aus dem Thema "Stuttgart 21" ist ein neues Thema entstanden, nämlich RRX (mea culpa).
Da ich die entstandene Diskussion sehr interessant finde, möchte ich sie hier fortsetzen.

Lumi25 schrieb hier:

Schau dir mal die grandiosen Abfahrtzeiten dieser RE-Linien außerhalb der HVZ nach Düsseldorf an.
RE1 um 23, RE2 um 36, RE5 um 42, RE6 um 48,ERB3 um 52 und danach S1 um 55 (30 Minuten Fahrzeit). Es fährt also 30 Minuten lang gar kein RE.

Redesign schrieb hier:

und wann fahren die Fernzüge?

Duisburg-Düsseldorf, Mi. 30.11.2011, 12:00-14:00, 6 Gleise, 23 Züge + ? Cargos, 200 km/h

      000000000011111111112222222222
      012345678901234567890123456789

12:00 ............F..S.......R......
12:30 ....FSR.....R.....RF..R..S....
13:00 ........F...F..S.......R......
13:30 ....FSR.....R.....RF..R..S....

12:12 IC 2313 Hamburg-Stuttgart
12:34 ICE 123 Amsterdam-Frankfurt
12:49 ICE 642 Berlin-Düsseldorf
13:08 ICE 629 Essen-München (via Nürnberg)
13:12 ICE 519 Dortmund-München (via Stuttgart)
13:34 IC 134  Norddeich-Luxemburg
13:49 ICE 642 Berlin-Düsseldorf


Utrecht-Amsterdam, Mi. 30.11.2011, 12:00-14:00, 4 Gleise, 25 Züge + 3 Cargos, 140 km/h

      000000000011111111112222222222
      012345678901234567890123456789

12:00 ..S.......I..I...S.......I..I.
12:30 ..S.......I..I...S.......I..I.
13:00 F.S.......I..I...S.......I..I.
13:30 ..S.......I..I...S.......I..I.

13:00 ICE 128 Frankfurt-Amsterdam
I = Intercity


Erwähnt sind auch die ICs nach Schiphol. Diese fahren dieselbe Strecke und verlassen sie in Amsterdam Bijlmer.
Nicht erwähnt sind die S-Bahnen aus Rotterdam, die erst in Breukelen auf die Strecke kommen; diese haben in Breukelen aber Anschluß an die dargestellten S-Bahnen.

Grundsätzlich ist das ein Beispiel,warum Fernverkehr und Nahverkehr nicht so getrennt werden sollten - quasi ein Besteller für Fern- und Nahverkehr, die Eisenbahnunternehmen müssen nur noch fahren, das könnte doch eine Lösung sein?!

Man beachte den Konjunktiv, "könnte".

1. Die Niederlande können das so machen, weil sie für ihren IC/S nur sehr geringfügig Fernverkehr zu berücksichtigen brauchen: sage und schreibe 1 Zug pro 2 Stunden. Dieser Fernzug fährt in Blockabstand des IC nach Schiphol und überholt den IC in Amsterdam Bijlmer.
Auf DU-D sind es 7.
Übrigens ist die Fahrplangestaltung in NL dermaßen, dass der ICE theoretisch in 15-Minutentakt fahren könnte!

2. NL ist ein relativ einfaches auf sich stehendes Netz mit nur 2 Zuggattungen, während NRW 4 Zuggattungen hat (ICE, IC/EC, RE, S), komplexer ist und auch noch den Rest von Deutschland berücksichtigen muß.
Würde man den Regioverkehr neu gestalten, dann kommt man in Niedersachsen, Hessen und Rheinland-Pfalz in die Quere.
Über den viel stärkeren Güterverkehr in NRW vs. NL rede ich erst noch gar nicht.

Auch interessant:
Düsseldorf-Köln, Mi. 30.11.2011, 12:00-14:00, 4 Gleise, 15 Züge + ? Cargos, 200 km/h


      000000000011111111112222222222
      012345678901234567890123456789

12:00 ............S..............F..
12:30 ..S.......R.......F...S.....R.
13:00 ............S........F.....F..
13:30 ..S.......R........F..S.....R.

12:27 IC 2313 Hamburg-Stuttgart
12:48 ICE 123 Amsterdam-Frankfurt
13:21 ICE 629 Essen-München (via Nürnberg)
13:27 ICE 519 Dortmund-München (via Stuttgart)
13:49 IC 134  Norddeich-Luxemburg

Wir reden hier von einer Millionenstadt und einer Stadt so groß wie Amsterdam...

gruß,

Oscar (NL).

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