Diskussion: Hamm-Dortmund-Köln, S-Bahn, RRX vs. IC(E) (Allgemeines Forum)

naseweiß, Sonntag, 27.11.2011, 13:57 (vor 5253 Tagen) @ Oscar (NL)

Übrigens ist die Fahrplangestaltung in NL dermaßen, dass der ICE theoretisch in 15-Minutentakt fahren könnte!

Was ja für einen ICE alle 2 h eine dermaßige Verschwendung ist, außer natürlich, was warscheinlich ist, die 7/8 freien Trassen werden durch Güterzüge genutzt.

2. NL ist ein relativ einfaches auf sich stehendes Netz mit nur 2 Zuggattungen, während NRW 4 Zuggattungen hat (ICE, IC/EC, RE, S), komplexer ist und auch noch den Rest von Deutschland berücksichtigen muß.

Die S-Bahn hat aber bei der hier besprochenen Hauptroute (Köln-Duisburg-Dortmund) eigene Gleise, braucht also nicht beachtet zu werden. Auf Dortmund-Hamm gibt es keine S-Bahn, dafür wäre der viergleisige Ausbau für RB/RE (und Güterverkehr?) gut.

Wenn man die ICE und IC miteinander vertakten würde, dann klappte es auch im Zusammenspiel mit den REs, die ebenfalls einen Takt bilden könnten. Entweder ICE/IC im 15-min-Takt (a) oder paarweise gebündelt 30-min-Takt (b). Die RE könnten dann entweder im 15-min-Takt (a) oder einen 10/20-min-Wechseltakt (b) fahren - und das auf einer zweigleisigen Strecke, ohne jeden Ausbau. Wichtig ist auch, dass die ICE/IC nicht allerschnellste Trassen erhalten. Da es in NRW aber kaum großräumigen Durchgangsverkehr gibt, die ICE/IC meist enden, ist das kein Problem. Auch gibt es ja die Wupperroute zwischen Köln und Dortmund/Hamm für den weiter laufenden Verkehr, auf der dann nicht gebummelt werden sollte.

Würde man den Regioverkehr neu gestalten, dann kommt man in Niedersachsen, Hessen und Rheinland-Pfalz in die Quere.

Mit dem Regionalverkehr? Das sicher nicht, wir reden ja vom Zentrum NRWs, nicht von den Randstrecken. Höchstens die nötigen Fernverkehrsverschiebungen bedingen leichte Änderung bis Hannover und Mainz (Rheintal) und ggf. nach Amsterdam! Wie du sagst, hat man Amsterdam aberein 15-min-Raster, womit also genug verschiedene Zeitlagen zur Auswahl stehen. Nach Hamburg und über die Westerwaldachterbahn nach Frankfurt/Mannheim könnte man bei den heutigen ICE/IC-Zeitlagen bleiben.

Über den viel stärkeren Güterverkehr in NRW vs. NL rede ich erst noch gar nicht.

Der hat, genauso wie die S-Bahn, auf der Hauptroute eigene Gleise, muss nicht beachtet werden.

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